兼并重组是必然趋势
兼并重组是必然趋势
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以汽车行业为例，经过了这么多年的发展和调整，企业家数并未见明显减少，乍一看似乎没有什么成效，然而如果我们从行业生产集中度这个指标来进行观察，却发现目前汽车行业前十的企业其产销集中度已经达到88%以上，离原定的90%的目标很是接近。因此对于前十之外，甚至前二十以外的众多车企，大可任由其在市场经济的大海中自由搏击，自生自灭。阅读全文>>
2012-10-30
来源：凤凰网汽车
发展我国汽车产业不能急于求成，国家有关部门要反思汽车产业政策有无缺陷，鼓励自主汽车企业间的联合研发合作，并改变中国大型汽车集团的管理手段和企业机制才是重中之重。 阅读全文>>
2013-01-24
来源：凤凰网汽车
证监会自10月8日起将正式实施并购重组审核分道制。此次证监会重点支持推进兼并重组的九大行业中，汽车行业名列首位。分道制对汽车企业的影响到底几何？阅读全文>>
2013-09-30
来源：中华工商时报|0
2015年，中国汽车工业的年产能预计达到4000万辆。2012年，汽车产销1927.18万辆和中国汽车企业间的兼并重组，也有望在近几年内进入高潮期，长安整合昌河、哈飞，东风重组福汽，广汽整合长丰、北汽收购镇江汽车制造厂……不过，在产能扩张下的兼并重组，本身就是一个矛盾，这个矛盾的症结还很难解开。阅读全文>>
2013-08-17
来源：凤凰网汽车
奇瑞联姻广汽，完全有别于常规的兼并重组。属于在中国市场中孕育而生的“联合模式创新”，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为，这使得它们“又不是竞争对手，又不是谁吃了谁。一个中间的办法。它们要是成功了，以后对行业的影响将非常大”。阅读全文>>
2012-11-15
“按中国汽车工业协会统计，去年有产品生产公告的汽车集团有70多家，但其中有9家汽车厂商生产和销量为零，还有10多家汽车厂商年销量在千辆以下。”一位长期关注中国汽车行业发展的业内人士告诉《第一财经日报》记者。阅读全文>>
2013-02-07
