补贴“双刃剑”
补贴“双刃剑”
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近日，财政部提前下达《2020年节能减排补助资金预算对地方分配结果》。其中，2017年度新能源汽车推广应用补助资金总计约160亿元，2018年度节能与新能源公交车运营补贴资金总计约153亿元，两年共计约313.68亿元。 本次补助分配覆盖了37个地区，其中，河南省获得补助最高，达到54.6亿元，这主要的原因是宇通在新能源客车领域占据了较大的市场份额。紧随其后的是湖南省和山东省，分别获得29亿元和28亿元。 我国自2009年开始推广新能源汽车，2010年出台补贴政策，在补贴政策的鼓励下，大批社会资本进入这一领域，这使我国成为全球最大的新能源汽车市场。 但是，不得不承认，补贴是一把“双刃剑”，在推动市场发展的同时，也滋生了一些骗补行为。为了防范骗补行为，补贴政策针对运营车辆，增加了运营里程的考核，要求非个人用户购买的新能源汽车累计续航里程须达到2万公里，才能获得补贴。这就是为什么在上述补贴预算中，涉及了推广补贴和运营补贴两种形式。 与此同时，我国对新能源汽车补贴的额度也在逐年降低，预计在2020年底完全退出。在补贴退出后，“双积分”政策将成为鼓励车企继续生产新能源车的接档政策，通过积分交易让新能源汽车的推广更加市场化。阅读全文>>
2019-11-25
来源：EV世纪
日前，据德国媒体报道称，今年上半年，大众在中国的销量达117万辆，这一销售数据远远超过了大众在欧盟国77.6万辆的总销量。预计到2015年，其他德国汽车制造商在中国的销量也会远超出其在欧盟国的表现。针对这一情况，德国杜伊斯堡-埃森大学CAR汽车研究中心的专家Dudenhöffer警告说，中国或已成为一把“双刃剑”，德国制造商要防止对中国市场的过分依赖。阅读全文>>
2013-08-20
来源：凤凰网汽车
