车企承担责任
车企承担责任
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其实奇瑞与吉利在“多品牌课”上缴的大笔学费似乎并不能说明“多品牌”一定不可行，而只是证明了通过以品牌文化与个性来与定位、定价方面的差异来分品牌是不可行的。阅读全文>>
2014-04-11
来源：凤凰网汽车
据国外权威媒体报道，美国国家汽车交易联盟正联合几家厂商对在俄克拉哈马州飓风中受损的经销商展开援助，以帮助他们能够顺利的完成灾后的各项工作。美国国家汽车交易联盟表示，任何一家在飓风中受损的经销商均可向交易联盟提出援助请求。阅读全文>>
2013-05-23
来源：凤凰网汽车
对自主品牌来说，要让产品变成商品，就必须坚持“以用户为主”的“被动造车”，也就是必须坚守造车的基本规律，从中国消费者需求出发，而不是研究竞争对手推出了什么新产品、或者看看合资车企新推出的产品就全血照抄。阅读全文>>
2014-06-22
来源：凤凰网汽车
标准和资金仅仅是说能够入门，企业在初期发展很顺利，面对竞争加剧怎么办？如何找到续血能力？这些就是研发的本事了。如果在这个方面找到自己的独特定位，将一切技术问题都交给供应商，你就无法控制自己参与的所有流程，你根本就没有主动权，在全链条利润上面就处于弱势。阅读全文>>
2013-11-18
来源：凤凰网汽车
汽车合资公司彻底从组装厂变为完整的企业体，其产品从中国制造的“国货”，升级为中国创造的“国际货”，才能真正弱化股东方的母体色彩。合资车企仍是当前中国汽车业最核心的驱动力，它们的未来趋向，也将深刻影响汽车业的历史走向。阅读全文>>
2012-12-07
广州车展(微博)开幕在即，有一组数字格外吸引眼球。举例来说，目前，北京、上海两大车展的参展费用基本统一在室内光地费用1700元/平米(室外900元/平米)，2012年广州车展的展位费也从去年的900元/平米上涨到1600元/平米，价格几近翻倍。阅读全文>>
2012-11-21