公车采购

公车采购新政呼之欲出车企战高端采购

”　　而根据2004年4月28日由中共中央办公厅、国务院办公厅公开发布的《中央国家机关公务用车编制和配备标准的规定》，部长级干部配备排气量3.0升（含）以下、价格45万元以内的轿车，副部长级干部使用排气量3.0升（含）以下、价格35万元以内的轿车。阅读全文>>

2013-03-13 作者：俞凌琳杨帆

公车采购避免纠结价格政府应自主研发

目前的200多万辆公车保有量中，大多数都是合资或者外资品牌，帕萨特和奥迪是公务用车的典型。过去两年公务用车数量没有增长，这意味着未来几年如果能够切实落实公车采购标准，公车将逐步自主品牌化。阅读全文>>

2013-03-13 作者：朱伟华

把奥迪换成红旗不是公务车改革的胜利

公车改革是个大话题，仅仅将采购对象改为自主品牌，是不是就是改革的目的？在减少公车数量、改革公车采购品牌的背后，公车改革的关键点在哪里？这些问题如果不考虑清楚，公车改革就很难有真正的落实和推进。阅读全文>>

2013-03-08 来源：凤凰网汽车作者：黄少华

公车采购将出新规倾斜自主/合资难入围

近日，有消息称，继2011年《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》(以下简称《管理细则》)和2012年《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》(以下简称《目录(征求意见稿)》)陆续出台后，新的更加具体的公车采购细则也有望在2013年“两会”期间正式出台。阅读全文>>

2013-03-07 来源：每日经济新闻作者：黄琳涵

本土车企目前过意注重对利润追求和品牌的提升，重“质”轻“量”的后果便可能是将最容易站稳脚跟的低端市场到最后拱手相让。市场瞬息万变，届时如果自主品牌在低端失守，又未在中高端市场立足， “上下”同时遭受外资品牌的挤压，则真的会陷入两难，进退维谷。因此，自主品牌在市场份额、单车利润以及品牌形象这三个维度间，应该找到一个切实的平衡点，不能轻易放弃廉价车市场，对国际巨头的低价战略更要保持高度警惕。阅读全文>>

2013-03-06 来源：凤凰网汽车作者：余建良

汪上：公车采购切勿变成自主向上的桎梏

从品牌的影响力上来讲，公车采购毕竟仍然只是一个辅助性的影响，真正的品牌影响力，必然是经过锤炼才能诞生的，拔苗助长只是一种表面繁荣，是禁不起时间地打磨的。我认为，自主品牌必须坚定不移坚持通过品质提升带动品牌影响力提升的路线，面对公车采购这样的诱惑，不放过机会，但也不能完全依赖于它，在发展战略上围绕它来进行。阅读全文>>

2013-03-05 来源：凤凰网汽车作者：汪上

公车采购自主将更彻底两会进一步落实

十八大之后，自上而下的一股清风传遍各地，各行各业面对这种新气息也应声而动，曾经饱受诟病的公务车改革也在这股新风气下走进深水区。本周举行的全国两会很可能就是一个新台阶，一只脚早已经迈进公务车市场的自主品牌正亟待凭借这阵浪潮迈进另一只脚，一场破冰高端公务车市场的运动正在悄然进行。阅读全文>>

2013-03-04

今日热评：公车得采购“自主成熟车型”

习李新政后，从中央到地方，不断推出“轻车简从”等亲民措施，相信采购价格相对低廉的本土车型，会成为新一届政府的关注重点。不过一旦公车采购数量上去了，各种问题也会随之而来。初步估算，我国每年公车采购在100万辆，如果没有一个公平合理的采购标准，各种乱象将层出不穷。诸如地方保护、以次充好，甚至打着采购自主的民意倾销淘汰的、高价的自主车型等。阅读全文>>

2013-02-28 来源：凤凰网汽车作者：周丽君