构建汽车生态

近日，爱卡汽车获悉，中国汽车工业协会正式发布了汽车大数据区块链平台(Vehicle Data Blo...阅读全文>>

作者 | 编辑部 ● ● ● 9月27日，北京车展期间，由寰球汽车集团、凤凰网联合主办的“坚锐▪共...阅读全文>>

近日，哈弗新一代智能网联系统将集成腾讯车联TAI3.0功能，与腾讯一起共同构建出行的新生态。与此同时...阅读全文>>

作为智能汽车头号实力派，威马汽车旗下全天候长续航智能大5座SUV 威马EX6 Plus于广州车展正式发布，全球首位车主于上市发售后1小时诞生。 600辆首发创始人限量版威马EX6 Plus上线13天，已收获10,313位高意向用户。 1-10月，威马EX5累计交付量14,273辆（上险数），成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。 “智能汽车头号实力派“威马汽车旗下全天候长续航智能大5座SUV——威马EX6 Plus于广州车展正式上市。上线短短13天，600辆首发创始人限量版威马EX6 Plus已收获10,313位高意向用户。伴随EX6 Plus的正式上市，威马汽车以用户痛点为创新起点，不断满足用户对于智能电动汽车深层次的需求，更实现了由A级到B级SUV细分市场的全面覆盖。 EX6 Plus发售1小时诞生首位车主 以全尺寸空间美学设计的威马EX6 Plus，凭借全场景极智座舱、全天候无忧超长续航、全方位智能安全科技等产品优势，在上市发售当日1小时10分03秒后，诞生了全球首位车主。别出心裁的360 °沉浸式环屏交互体验，吸引数万用户前来展台，近距离感受威马汽车的核心技术与智能交互体验。 超长续航及出色的智能体验让EX6 Plus一经上市便拥有超高人气，这其中，威马汽车在人工智能领域所具备的领先技术起到了关键的支撑作用。将用户痛点视为创新的起点，威马汽车以智能座舱和智能驾驶作为承载人工智能技术量产落地的载体。 在智能座舱方面，威马“Living Engine全车智能交互系统”拥有全生态的OTA软硬件一体化功能升级的能力，打通地图导航、社交、智能家居以及能源等领域，为威马车主带来“常用常新”的智能用车体验。在自动驾驶领域，威马同步布局L2/L3/L4技术，适用于中国交通场景的L3级智能驾驶解决方案最快将于明年量产。 同时，在信息安全方面，威马打造了一套具备防破解、防篡改、防破坏和防仿冒的车机防御体系，确保了威马汽车旗下所有产品在互联网世界中的信息安全。 600辆首发创始人限量版威马EX6 Plus发售13天，已收获10,313位高意向用户 全国首家接入20万根充电桩的车企 今年以来，相比传统燃油车市场的持续遇冷，新能源汽车市场的需求却逆势增长，成为车市“一抹暖阳”。据中汽协数据显示，2019年1-10月中国新能源汽车的累计销量同比增长11.7%。1-10月，威马首款量产纯电SUV EX5以年内累计交付量14,273辆（上险数）的成绩，成为造车新势力2019年累计交付量第一的车型。 为满足用户高频使用的需求及与日俱增的交付量，威马汽车不断加速充电配套设施布局的完善。近期，威马汽车•即客行已接入近9万根国家电网自建公共充电桩，公共充电桩累计接入总量提升至20万根，覆盖全国约43%的公共充电桩，威马汽车已成为中国接入公共充电桩数量最多的新能源车企。 作为“智能汽车头号实力派”，威马汽车将不断完善和迭代智能科技在旗下产品上的应用，持续探索新技术、新产品、新智造与新服务，以硬核技术实力驱动产业变革，加速推动中国新能源汽车产业智能化进程，构建绿色智慧出行生态链。阅读全文>>

2019年，中国汽车市场持续下滑，传统燃油车的日子不好过，新能源车同样惨淡，而对于中国新创车企来说，形势尤为严峻，因为他们不仅面临车市寒冬，其所擅长的智能电动车领域还受到传统燃油车企和海外同行的双重挤压，之前利好的机会窗口正在迅速关闭。 大浪淘沙，沉者为金。越是逆境，越能造就真正的强者。中国的新创车企一度鱼龙混杂，环境好时大家都有饭吃，然而随着车市下滑、补贴退坡和强敌环伺，自身实力不过硬的企业就会逐渐没落，甚至被淘汰出局；只有那些扎扎实实做产品、搞技术、打市场的企业，才能逆市突围，笑到最后。近期大招频出的哪吒汽车，无疑属于后者。 在第17届广州车展上，哪吒汽车携第二款量产车——哪吒U惊艳亮相，全面展现其卓越的产品品质、创新科技及企业雄厚的实力；在参展的新创车企中，哪吒汽车可谓一鸣惊人，透着一股“我命由我不由天”的英雄气概。那么，这位汽车界的哪吒究竟有什么本领？ 情感科技赋能，品质性能俱佳 如今，汽车产业一直面临产品同质化的问题，没有独特的卖点很难让消费者记住你，更别说选择你了，对于新锐企业，这点就显得为重要。 哪吒U开创性的全球首搭了量产“透明”Ａ柱及生命体征监测系统，以及同级独有的小You智能机器人、IME互动呼吸灯，让情感科技绝不只是一个噱头，而是变成真正的想用户所想，办用户所想，为他们带来切切实实的好处，把冰冷的汽车变成有人情味的伙伴。 如果这些还不足以打动你，再来了解一下哪吒U的娱乐功能。哪吒U首搭官方抖音定制开发的车机版软件，坐在车里不用再举手机、支支架、找代拍，彻底释放双手，不仅如此，哪吒U还优化了显示屏、音频及操作流畅度等内容，重新刷新了普遍认知的座舱感官体验。 上述这些固然好，但对消费者来说，品质才是衡量一款车的重中之重，这一点哪吒U一点都不含糊。哪吒U完全按CNCAP五星安全标准设计，电驱动系统已同步升级到EPT2.0 版本，在较宽的速比范围内实现90%的NEDC综合效率，使得哪吒U四驱版破百只需4.9s，加速性能同级最优；同时搭载了自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统，以及NCM811高比能量电池，综合工况续航最高可达660km，真正实现极致性能与高效动能的完美结合。 要知道，掌握关键领域核心技术的新创车企并不多，哪吒汽车在三电、轻量化，特别是汽车安全等领域已获得数百项专利，并计划在未来两到三年时间内再获得2000项专利。这使其得以减轻对供应商的依赖，建立差异化优势，从而在激烈的市场竞争中立于不败之地。 哪吒U的另一大卖点——极智科技，则得益于哪吒汽车PIVOT 2.0智点系统的加持，通过聚焦EPT2.0动力总成平台、PIVOT2.0智能座舱、PIVOT Driver 2.0智能驾驶及域控制器，深度赋能产品系列。 疲劳驾驶监测、人脸识别、全车AI语音控制、T-BOX车辆远程控制等科技配置，使得哪吒U在保护驾乘安全的同时，提供了更加个性化的情感服务。同时，区别于传统的车控家的单向模式，哪吒汽车PIVOT2.0智能座舱还依托IOT物联网技术，与其他连接到互联网的数亿物理设备进行联动，实现了车家双向控制。真正将车变为了生活中的情感载体。 不难看出，哪吒U对用户的人性关怀已经超越了车辆本身的范畴，成为智能移动终端，将生活半径内的各个场景连接起来，让用户的日常生活更加便利。 而对它的本职工作——驾驶，哪吒U更是不断创新，沿着从“陪驾司机”到“代驾司机”，最终实现“专属司机”的智能驾驶技术路线快速前进。哪吒U采用哪吒汽车最新的PIVOT智能驾驶系统技术，运用由12个超声波传感器，8个高清摄像头，1个77G HZ毫米波雷达构成的感知系统，提供360度全方位无死角感知。通过14个计算核心，千万行代码，运用最先进的技术等努力，使得哪吒U具备领先同级的L2+级自动驾驶，并具备持续升级的能力，最终成为用户“专属司机”。 打通线上线下，全面触达用户 创立五年以来，低调、务实的哪吒汽车一直在苦练内功、打磨产品、创新技术，以至于很多人并不了解它的“家底”。哪吒汽车不仅是唯一一家具备发改委和工信部双资质的新创车企，也是中国所有车企中拥有双资质的七家之一，这让它在很多方面赢在了起跑线上。与友商采用受制于人的代工模式不同，哪吒汽车拥有自己的双工厂，在生产环节完全自主，保障新车交付得以按时按量。 酒香也怕巷子深，好产品如何销售出去是一个世界性难题。哪吒汽车审时度势，打通线上线下，多种经营模式并举，充分显示出新创车企在决策和执行上的迅速、灵活，和及时适应新形势、应用新技术的先天优势。 哪吒汽车在本届广州车展上发布的极致云海计划，由线上“云端”和线下“店端”两端构成，通过云端系统建设和店端海量布局，将用户的体验进行全业务链、全时段、全场景覆盖，从而实现云海无死角无等待无差异。 在云端，通过搭建哪吒Saas 360°云触点系统平台，哪吒汽车创建线上购物、车主服务等不同交互场景，全面涵盖不同触点，互联互通不同业务端，实现用户无缝体验。 在店端，哪吒汽车海量布设线下门店，以轻资产重体验、小而精为原则，采取“哪吒空间、哪吒中心、哪吒小店和哪吒小站”多种渠道形态，引入“直营、联营和加盟”多种经营模式，快速实现渠道下沉与渠道升级，完成 “哪吒海量店端”的构建，力争3年实现3000家门店，实现一县一店。 我们看到，哪吒汽车在数字化零售大潮中不但没有收缩实体店战线，反而加强布局，铺设很多传统车企都不具备的门店数量和规模，反映出它对潜力巨大的县镇级市场高度重视，并精准洞察到其偏线下的消费习惯，在店端发力；而在互联网发达的大城市，哪吒汽车则侧重云端建设，并联手京东汽车商城、优品车、苏宁易购、大搜车等新零售平台，打造新生代消费者喜闻乐见的数字化体验。 随着市场竞争日趋激烈，车企在品牌和产品推广期间对潜在用户的争夺又催生了一种新的用户体验，即品牌认知和产品感知。在这些领域，哪吒汽车都做了具体规划，其系统性和全面性在新创车企中实属罕见。 哪吒汽车在“产品推广”、“用户运营”和“售后服务”三大业务板块同时布局，分别推进哪吒山海经计划、哪吒英雄汇体验和哪吒CARE+服务。其中，哪吒 Care+作为服务品牌，以“有爱有家有哪吒”为核心理念，让服务有温度；哪吒英雄汇作为用户运营品牌，将在云海两端构建全链条粉丝生态体验圈；哪吒山海经计划将以三条线路，贯穿南北，跨越百城，覆盖百万用户，历经3000万公里，让用户体验与国潮文化全面深度融合。要知道，做长途自驾活动的车企很多，但做到上述规模的绝无仅有，可见哪吒汽车的决心和诚意。 作为一家成立仅五年的新创车企，哪吒汽车在科技创新、产品品质、市场推广和营销布局等方面所取得的成就令人惊讶。然而，细品广州车展上的哪吒U和发布会内容，这样的成就似乎又理所应当。与车展上各种炫酷的展台设计和表演和相比，哪吒汽车的展台显得朴素而低调，但却干货十足、诚意满满，这正是其品牌理念和一贯作风的体现。 哪吒汽车的母公司——合众新能源总裁张勇在接受采访时表示，面对车市寒冬，哪吒汽车将集中优势资源，聚焦细分市场，围绕用户需求把产品和服务做好做精。这种理性、务实的战略规划，十分符合当下的市场环境和哪吒汽车的发展现状。 随着量产版哪吒U 的亮相和极致云海计划的发布，哪吒汽车正式进入产品、营销和服务的2.0时代。以其目前掌握的技术、产品和相应的营销、服务来看，哪吒汽车就像它的名字一样，凭借“三头六臂”打出了属于自己的一片天地。如此看来，它不仅能安度车市寒冬，还将经过稳定而长足的发展，成为新创车企中的佼佼者。阅读全文>>

一年一度的广州车展已落幕。在此次车展上新能源车型共展出182款，这无疑释放出一个明显的信号：新能源汽车市场将迎来残酷的白刃战，新能源汽车品牌的决战时刻即将到来。 以合资品牌为例，奔驰、奥迪等豪车品牌已相继推出新能源车型，大众、雪佛兰、现代等品牌的新能源车型也已进入中国市场。当然，还有大家都熟悉的特斯拉，凭借一流的口碑和领先的产品性能搅动着全球市场。当下，合资品牌进入中国市场已是必然，中国新能源汽车市场势必迎来一场血雨腥风。 目光转向自主品牌。在利好政策的加持下，中国汽车力量如北汽、比亚迪等率先布局新能源汽车领域，强势占领市场。近几年新造车势力也如雨后春笋般涌入市场，为行业带来了新概念、新气象，整个行业一派生机盎然。然而，新能源汽车市场的高速增长在今年7月戛然而止，这对传统车企的新能源汽车品牌和造车新势力来说都是不小的打击，整个汽车行业呈现出低迷的态势。 对于合资品牌来讲，整体低迷的全球汽车市场让他们不得不加速转型，希望借中国市场挽回颓势。对于自主品牌来讲，失去了政策支持，又将面临来自外来势力的竞争，能否将先发优势转化为胜势将成为能否占据一席之地的关键。对于新造车势力，面临着融资难、造车难、交付难等各种问题，相比有着多年发展积淀的传统品牌，他们想要擎起中国新能源汽车的大旗，看起来还有不短的路要走。 经济低迷，政策退坡，竞争加剧，面对即将而来的决战，中国自主品牌怎么办？ 在此次广州车展上，除了外资品牌各种新能源车型的亮相，中国自主品牌也毫不逊色，包括传统车企和造车新势力在内，都带来了旗下的新能源车型。他们代表了中国新能源汽车的发展成就和未来。在这些品牌之中，我们从北汽集团旗下高端新能源汽车品牌ARCFOX身上，得到了一些答案。 走科技创新之路 从汽车真正意义上的电动化开始，世界汽车产业的原有格局就被击碎了。在新一轮科技革命和消费结构升级双重驱动下，全球汽车产业正迎来百年未有之大变局。而在新能源汽车领域，我们跟所有人都站在同一个起跑线上，再也不复新中国之初中国汽车人苦苦追赶世界脚步的历史。在这样的历史背景下，要想引领发展，自主科技创新至关重要。 自ARCFOX品牌诞生之初，就将人本科技作为品牌的三大核心价值之一。作为北汽集团和北汽新能源倾力打造的高端智能新能源汽车品牌，ARCFOX可能是最有技术底蕴和底气的新品牌。依托北汽新能源十年纯电造车经验，ARCFOX有北汽新能源科创中心以及北汽斥资20余亿元建立的覆盖电池、电机、电控、智能网联等核心领域的试验中心的鼎力支持。此外，依托六国八地研发中心、强大研发团队的资源优势，将为ARCFOX提供电驱动总成系统、互联网和智能化、增程式电动汽车动力系统等领域全方位支持。 今年4月份，ARCFOX品牌之夜亮相黄埔江畔，发布了全球新能源汽车产业首个商业搭载5G技术的平台——IMC智能模块标准架构，这正是ARCFOX科技创新的成果。IMC架构由戴姆勒、麦格纳、华为、博世、西门子、SK、哈曼等全球汽车巨头与ARCFOX共同打造，具有42个核心模块和127个功能模块，具备超级拓展、超级智能、超级互动和超级进化四大独特优势。依托IMC架构的不同模块组合，柔性生产旗下所有车型，以满足当前消费者对智能化、品质化、个性化的全新出行需求。 走资源整合之路 汽车工业发展至今，早已成为一个涵盖多领域的综合产业，因此，除了自身的创新能力以外，能否整合优质资源为我所用，也是品牌发展的关键。 在这方面，ARCFOX同样深谙其道。以“开放、共赢”为发展理念，ARCFOX结合戴姆勒、麦格纳、华为等全球优质资源构建起了顺应变革趋势、突破传统边界、全面开放融合的全新产业格局，在产品研发、高端制造、智能网联、自动驾驶数据处理芯片等方面，开创了高质量发展的创新发展模式。 在高端制造方面，北汽与麦格纳合作建立高端智能纯电动汽车研发与制造中心，将以麦格纳的制造工艺规范为ARCFOX提供整车解决方案。就在广州车展前夕，ARCFOX旗下首款量产SUV车型白车身在镇江工厂下线，这标志着ARCFOX旗下产品已经走到了量产制造的实质性阶段。而有着世界级实力的麦格纳加持，产品的品质方面更加值得信赖。 在智能网联方面，北汽联合华为共建“1873戴维森创新实验室”，在技术研发、产品创新等方面开展全面合作，合作范围包括云计算、车联网、能源互联网等领域。同时，双方也将在智能化转型方面展开深入研究与合作，将ICT技术与智能网联汽车深度融合，将为ARCFOX带来车联网、5G等领先技术支持。 走生态共建之路 互联网时代，汽车已经由一个出行工具变为一种出行方式。围绕着汽车产品的包括金融，服务，充电等各个板块都直接影响了用户的用车体验。构建完整的汽车生态，是新时代汽车品牌成功的必要条件，相比外来品牌和造车新势力，ARCFOX在这方面无疑拥有极大的优势。 ARCFOX是北汽集团“高、新、特”战略的排头兵，承担着北汽自主乘用车实现高端突破的使命，因此，北汽集团和北汽新能源拥有的一切资源，也将成为ARCFOX发展助力。 在此次广州车展上，ARCFOX正式发布了“无界生态”商业模式，以数据驱动获得精准洞察，以多维触点实现用户直达，以生态衍生构建全景服务，力求通过最大程度的整合资源，为用户构建一个极致体验的汽车服务生态。 如何精准洞察用户需求，一直是困扰很多企业的难题。ARCFOX开创性地确立数字化部门在企业内部的核心引领地位，并通过5G技术与大数据分析，从终端到后台构建起覆盖ARCFOX全体系的数字化运营管理中台。基于此，用户的每一次使用与反馈，都将成为ARCFOX进行未来决策的依据。 了解用户是为了服务用户。ARCFOX商业模式的第二步，就是借助多维的终端触点实现对用户的触达。ARCFOX将携手经销商在两年内共建超过100家高度数字化的实体店，其中包括Centre、Service、Cube、Power等以功能为标准划分的经销商店和Space、Race、Life等以品牌和体验为目的厂家直营店，打破时间与空间的边界，让ARCFOX的服务真正做到随时随地触手可及。 最后，作为“无界生态”中最重要的部分，ARCFOX将以一个如同苹果App Store、安卓应用市场一般的整合性生态服务平台，为用户带来前所未有的体验。在这个名为“ARCFOX GENIUS”平台的计划里，ARCFOX携手包括华夏出行、华为、麦格纳、戴姆勒等在内的多个不同领域头部企业，为用户提供全用车生命周期的整合性平台服务，覆盖“出行、用电、网联、买车、维保、生活”六大核心使用场景。 科技创新，资源整合，生态共建，这三条路是ARCFOX的突破之路，也是中国新能源汽车在激烈竞争中的取胜之钥。 2019年是ARCFOX起航元年，这一年，ARCFOX在日内瓦车展全球首发；在上海世博园举办的品牌之夜上发布全球新能源汽车产业首个商业搭载5G技术的平台——IMC智能模块标准架构；在江苏镇江建立北汽麦格纳高端智能新能源汽车制造基地；在广州车展发布“无界生态”商业模式，一步步将梦想变为现实，一步步将承诺实现落地。而2020年，新能源汽车行业的决战就将打响，而ARCFOX品牌的首款车型也将迎来上市，面对来自全球传统车企和特斯拉们的竞争，以ARCFOX为代表的中国新能源汽车能否笑到最后，我们拭目以待。阅读全文>>

这是我国新能源汽车最新的产业规划首次公开征求意见。 12月3日，工业和信息化部发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿），文件阐述了中国新能源汽车下一阶段的发展趋势、总体部署、战略规划等内容。 意见稿指出，力争经过十五年持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际领先水平，到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25%左右。意见稿在明确纯电动汽车主流地位的同时，也肯定了插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车两大技术方向。 值得一提的是，在提出新能源汽车销量占比的目标之外，意见稿还提出，到2025年，智能网联汽车新车销量占比达到30%。这意味着，电动化、智能化、网联化是汽车产业发展的潮流和趋势，已经在很大程度上成为共识。 在这一版规划之前，2012年，国务院发布实施了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，规划及后续围绕规划制定的一系列政策，为中国新能源汽车发展提供了重要支撑。 智库君了解到，作为行业顶层设计文件，今年2月初，新规划就已经启动制定，并进行了反复的修改。此前10月中旬，曾有一个版本的征求意见稿流出，那次主要是向地方政府征求意见，而这次公开发布，是为了面向行业、企业进一步征求意见。 当前，中国新能源汽车产业进入新的发展周期，产销量、保有量连续四年居世界首位，但随着补贴逐渐退坡，新能源汽车也亟待转换发展动力，如何引导产业持续发展，需要业内共同探讨。 受意见稿发布的影响，12月3日，在市场成交量总体低迷的情况下，汽车板块强势领涨，威帝股份（603023）、苏奥传感（300507）、泉峰汽车（603982）、万通智控（300643）等个股涨幅超5%。 设定平均电耗目标是否合适？ 与此前的产业规划相比，2021-2035产业规划的重心发生了明显变化，在产业发展上包容性更强。 智库君梳理发现，在发展目标方面，2012-2020年的规划强调的是阶段节点新能源汽车的产销量（2020年纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆），而新规划则强调新车销量占比。 值得一提的是，最新意见稿反映了对新能源汽车前景更为看好。意见稿提出，2025年新能源汽车新车销量占比要达到25%左右，而在10月份流出的版本中，对于2025年的目标占比是20%。 此外，2012-2020年的规划还对新能源汽车及其主要零部件的性能进行了详细规划，包括最高车速、纯电驱动模式下综合工况续驶里程、动力电池模块比能量等，而最新规划取消了这些细致的数字目标。 一位新能源车企内部人士告诉智库君，之前制定规划的时候，中国新能源汽车产业刚刚起步，总体思路是规划引导、推广应用，因此在一些具体参数上提出了要求；但随着行业发展，新阶段的任务不再相同，过往几年中也出现过由于片面追求指标而导致的“不良”现象。 有些事情的确值得反思。此前有个版本的征求意见稿也曾对电池的单体能量密度提出具体目标值，但在行业反馈后删除了这一指标。近两年来，纯电动汽车频繁发生自燃，这在一定程度上与高度追求电池能量密度和续航里程有关。 不过，意见稿中也提到了一个细化指标，即新能源汽车的平均电耗，要求到2025年新车平均电耗降至12千瓦时/百公里。这反映出规划对能耗水平的要求。 这个唯一的指标引起了业内关注。有车企认为，将能耗作为新能源汽车产业发展的核心指标并不合适，一方面电能作为可再生资源，不宜与油耗进行简单类比。另一方面，设置电耗目标有可能会束缚智能网联化发展，毕竟未来随着智能化提升，智能化元器件的耗电量也不容小觑。 另外，在发展的技术路径方面，最新的产业规划也进行了显著调整，将重点从原来的推动纯电和插混汽车发展变成多技术路径共同推进，包括氢燃料电池汽车。 不过需要指出的是，纯电动汽车的地位在中短期仍然重要，在发展愿景中有这样的措辞：力争经过十五年持续努力，纯电动汽车成为主流。 注重生态建设和产业融合 经过多年努力，我国新能源汽车产业技术水平显著提升、产业体系日趋完善，产销量、保有量连续四年居世界首位，电动化跻身世界前列。但在整体车市下行、补贴退坡等因素的影响下，新能源汽车也不可避免地受到了冲击。 中国汽车工业协会的数据显示，截至今年10月，新能源汽车已经连续四个月同比下滑，且下降的幅度正在不断扩大，中汽协认为，按照目前的发展态势来看，今年新能源汽车销量恐怕会出现负增长。 这是一个现实问题。整体而言，新能源汽车的成本尚未达到传统燃油车的水平，在补贴退坡的档口，其面临着残酷的发展动力转换难关。 此次发布的最新产业规划中，在健全政策法规体系相关内容中，并未出现财政补贴的字眼，仅仅是提到了“完善新能源汽车购置税等税收优惠政策，优化分类交通管理及金融、保险等支持措施”，以及“破除地方保护，建立统一开放公平市场体系”等。 意见稿也在地方区域以及特定主体间支持新能源汽车产业的发展。例如，鼓励地方政府加大公共服务、共享出行等领域车辆运营支持力度，给予新能源汽车通行、使用等优惠政策，并要求2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域公共领域新增或更新用车全部使用新能源汽车，同时还将制定把新能源汽车研发纳入国有企业考核体系的具体办法。 为实现2025年的阶段性目标，新的产业规划提出了五大战略任务，为中国推动新能源汽车产业的高质量发展明确了具体路径，包括提高技术创新能力、构建新型产业生态、推动产业融合发展、完善基础设施建设和深化开放合作。 “现在的产业规划更加注重协同发展与生态建设。”有汽车业内人士总结。一方面，规划鼓励推动产业融合发展，例如新能源汽车与能源的融合发展；另一方面，规划将智能化、网联化甚至共享化等其他汽车行业发展趋势也纳入了发展的重要方面。 事实上，早在本世纪初，我国就已经提出了“三纵三横”的新能源汽车发展策略，但意见稿重新定义了“三纵三横”，之前的“三横”指多能源动力总成控制系统、电机及其控制系统和电池及其管理系统，意见稿中的“三横”则是动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术。 “网联化、智能化发展势头强劲，共享化应用市场孕育兴起，产业进入叠加交汇、融合发展的新阶段。”意见稿指出。在此思路指导下，智能化、网联化也成为新能源汽车发展的重要动力源，按照制定的目标，到2025年，智能网联汽车新车销量占比要达到30%。 在最新产业规划意见稿中，政策鼓励新能源汽车与交通、信息通信等领域企业跨界协同，以围绕多元化需求，打造涵盖解决方案、研发生产、运营服务等产业链关键环节的生态主导型企业。阅读全文>>

1、工信部：到2025年新能源汽车新车销量占比达25％左右 12月3日，工信部发布公告，对《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）公开征求意见。 《意见稿》提出，到2025年新能源汽车新车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。 《意见稿》提出，将深化“三纵三横”研发布局。以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链；以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”，构建关键零部件技术供给系统。 在创新技术方面，《意见稿》提出，将推动动力电池全价值链发展。鼓励具备条件的企业提高锂、镍、钴、铂等关键资源保障能力。建立健全动力电池模块化标准体系，加快突破关键制造装备，提高工艺水平和生产效率。完善动力电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系，鼓励共建共用回收渠道。 产业生态方面，《意见稿》提出，将鼓励新能源汽车、能源、交通、信息通信等领域企业跨界协同，并以资本市场为依托，发挥各类基金的协同作用，推动新能源汽车整车、动力电池等零部件企业优化重组，提高产业集中度。（来源：北京商报） 点评：今天很残酷，明天更残酷，但后天很美好，就看有多少企业能坚持到新能源汽车颠覆燃油车市场的那一天了。其实，不用很多，有几家就够了。 2、中汽协预测2019年国内汽车销量或降10% 近日，中国汽车工业协会副秘书长姚杰在出席某论坛时提到，从2018年7月起，国内汽车市场销量就开始呈现下降趋势，到现在这一状况仍没有扭转。他表示：“如果以这个数据来推断的话，可能今年下降10%左右应该是没有什么疑问了”。 不仅是中国车市，全球多个汽车市场的销量都相继出现下滑。根据国际汽车制造商组织预测，2019年全球汽车销量或将下滑约310万辆。为了应对需求端的变化，供给端也在通过转型变革谋求新发展，不少主流车企采取各项举措缓解增量压力。（来源：汽车之家） 点评：大环境不好，企业需要供给侧结构性改革寻求转变，同时要坚持研发投入、技术创新突破。只要在技术上取得领先，无论大环境怎么变都能立于不败之地。 3、长安汽车拟为新能源子公司引入四家战略投资者 12月3日，长安汽车发布公告称，全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司拟引入南京润科、长新基金、两江基金、南方工业基金作为战略投资者，四方股东分别拟增资10亿元、10亿元、7.4亿元、1亿元。增资后，长安汽车持有长安新能源科技的股权比例将由100%稀释至48.95%，长安新能源科技变为长安汽车联营企业，预计放弃权利事项对长安汽车合并报表产生的影响为增加净利润22.91亿元。 长安汽车在公告中表示，本次增资旨在加速“香格里拉计划”布局落地，实现公司长远发展目标需要。本次增资将引入优质社会资本，建立符合市场需求的法人治理机制、经营管理体制和运营机制，增强新能源科技公司核心竞争力，助推新能源汽车业务加速发展。（来源：北京商报） 点评：发展几年了，香格里拉计划没看见有多香。 4、超越戴姆勒，特斯拉成市值第三高汽车公司 当地时间12月2日，特斯拉公司市值超越奔驰母公司戴姆勒集团，成为市值第三高汽车公司。当时，特斯拉股价334.87美元，总市值603.6亿美元，而戴姆勒集团总市值为590.6亿美元。 一周前，特斯拉公司发布了全新产品电动皮卡Cybertruck，公司股价一度因为该车太超前的外观设计而暴跌。但据特斯拉CEO马斯克11月27日公布的数据，Cybertruck预订量已超25万辆。保守估计，至今该车订单价值已超1000亿元。这大概是特斯拉市值上涨的重要原因。（来源：雪球综合） 点评：新创车企总在说颠覆，但从产品到行业再到资本市场，真正做到颠覆的好像目前只有特斯拉。 5、理想汽车回应被列入执行人一事：是力帆股份的历史遗留问题 12月3日，据媒体报道，重庆理想智造汽车有限公司新增两条被执行人信息，执行标的金额累计超过了3523万元，执行法院均是重庆市第一中级人民法院。据悉这距离重庆理想汽车上次被列为被执行人还不到1个月的时间。 但这并非理想汽车自身造成的，而是力帆股份的负债。去年12月17日，力帆股份同意将公司所持重庆力帆汽车有限公司100%股权，以人民币6.5亿元的价格转让给重庆新帆机械设备有限公司。而重庆新帆的实际控制方，正是北京车和家信息技术有限公司。完成收购后，重庆力帆改名为重庆理想智造汽车有限公司，股东也由力帆股份变更为重庆新帆。 因此理想汽车官方回应此消息表示“这是力帆股份的历史遗留问题，与理想汽车无关，我们没有接手力帆股份的任何债务。”与此同时，作为涉事方的力帆股份一直以来并未进行任何回应。（来源：镁客网） 点评：这锅理想肯定是不背的。问题是力帆还背得起来么？ 6、特斯拉上海工厂或已生产超过200辆Model 3 据electrek报道，最新使用无人机拍摄的视频显示，有超过200辆新生产的Model 3停在特斯拉上海超级工厂后面的空地上，但特斯拉尚未获得销售许可，因此还不能正式销售。 从拍摄的视频来看，特斯拉似乎在中国工厂中已经生产了200多辆Model 3车辆，同时不断有新车从工厂中出来。特斯拉首席执行官埃隆•马斯克（Elon Musk）一直在指导该公司在上海的超级工厂进展，计划到今年年底，会从每周3000辆开始，分阶段快速增加量产。 有消息称，最早一批预定的车主，最快可在今年春节前提车。而第一批车主为特斯拉在中国的员工。目前，特斯拉在华拥有3200名员工。（来源：新浪汽车） 点评：别的企业要交付给员工肯定被说成内部交付不算真正的交付，然后引申到产品没人买。特斯拉要交付给内部员工外界只能对内部员工眼馋。这就是差距。 7、Polestar 2进入试生产阶段 2020年中期开始向客户交付（阅读原文） 根据外媒报道，Polestar 2已经在中国路桥工厂开始投产，计划在2020年上半年正式交付。另外，Polestar还将在在工厂范围内开设一条测试跑道。专门用于车辆的开发测试与质量检测，加速布局新能源市场。 Polestar 2采用了双电机全轮驱动，前后轴各自配备了一台最大功率150kW，最大扭矩330N·m的永磁同步电机，百公里加速仅需4.7秒。动力电池容量为78度，WLTP续航里程为500km。充电方面，新车支持最高150kW的直流充电功率。 根据此前官方给出的信息，Polestar 2在中国市场的官方建议零售价范围将在30万至55万人民币之间。（来源：EV世纪） 点评：从售价和上市时间来看，Polestar 2应该对特斯拉Model 3造成不了太大威胁。但有可能会杀死一些30多万的新创企业的产品。阅读全文>>

　　11月30日，ARCFOX“洞见2019”生活方式与设计研究论坛在清华大学隆重举行。北汽集团研究总院副院长单伟、北汽集团研究总院造型中心设计总师赵谦、清华大学美术学院院长鲁晓波、汽车商业评论总编辑贾可等300余位嘉宾齐聚一堂，洞见未来。 ARCFOX“洞见2019”生活方式与设计研究论坛开幕 　　论坛以“未来出行·智慧生活”为主题，邀请到科技、IT、艺术、出行、工业设计和汽车设计等领域的嘉宾带来最前瞻的观察与思考，共话生活方式的突破与探索，这正好也是ARCFOX“生而破界”的品牌精神所在。正如汽车商业评论总编辑贾可所言，“这是一个破界的时代，通过这种跨界的思考与合作，将推动包括汽车领域在内的各产业向更符合用户生活需求的方向发展”。 　　无边界产品设计满足用户出行高级感需求 　　设计让生活更美好，生活方式的变迁赋予设计更大施展空间。清华大学美术学院设计管理研究所所长蔡军教授认为“人们的生活方式正发生变化，通过对生活方式与设计的研究将洞察到人们最本质的需求”。 清华大学美术学院设计管理研究所所长蔡军 　　与此同时，新的时代趋势对汽车设计也提出了新的要求。北汽集团研究总院副院长单伟表示：“很多物品的属性正从单纯的使用功能向多维度的生态延展，传统的汽车设计正向体验设计发展，ARCFOX的无边界设计就是在变局之下的一次创新实践”。 　　北汽集团研究总院副院长单伟为满足用户审美及未来出行需求，ARCFOX汲取了北欧的极简美学，打破了传统思维的边界，譬如将极光元素与独有的智能交互系统相融合，旨在为用户带来愉悦、温暖的智能出行体验；大胆去掉了传统设计中众多冗余，让整车的品质感与高级感一眼俱见。 　　“ARCFOX以无边界的设计理念赋予产品优雅和活力，满足了用户未来出行生活中更智能、更时尚的高级感需求，让用户未来出行更有风度。”单伟在现场给大家描绘出一幅未来出行的画卷。无独有偶，C3 Strategy 设计咨询公司创始人饶永刚也认为“当前消费者关注的不再是产品本身，而是产品背后承载的价值感、象征符号、文化意象”。 C3 Strategy 设计咨询公司创始人饶永刚 　　 　　以人为本的工程技术让用户出行更具温度 　　科技改变世界，也必将彻底重塑我们对出行的定义与想象。英国皇家艺术学院智慧移动研究中心副主任Cyriel Diels教授认为“日新月异的科技给我们带来更多可能，从来没有像今天这样，对于未来交通工具设计能这么振奋人心”。 英国皇家艺术学院智慧移动研究中心副主任Cyriel Diels 　　毋庸置疑，领先的科技也是汽车品牌能否立于不败之地的重要筹码。作为北汽集团倾力打造的高端智能新能源汽车品牌，ARCFOX将带来人性化的、前瞻的、触手可及的人本科技，即通过引入前沿技术，为用户提供贴心功能和周到服务，以满足用户未来出行的个性化需求，让用户的未来出行更具温度。 　　打破传统科技的冰冷感，让设计温暖科技，正如ARCFOX名字中的‘FOX’代表聪明灵动、智能科技一样。单伟表示“技术对汽车的影响无疑是巨大的，我们要求设计师必须关注技术发展，因为只有了解到技术的最新发展水平，才能让最新技术在产品上体现的更具温度”。 　　全生命周期贴心服务为用户营造极致体验 　　小米生态链、智米科技创始人、CEO苏骏提到：“家电将成为分布式的智能数据终端，可以从多维度大量获得数据，最后建立一个非常宏大的系统”。 小米生态链、智米科技创始人、CEO苏骏 　　伴随智能网联技术与汽车工业的加速融合，汽车正从功能性出行工具演变为移动智能终端，在此背景下能否满足用户个性化需求尤为重要。北汽集团研究总院造型中心设计总师赵谦表示：“当下的汽车设计，我们应更加关注用户的使用情绪和需求，即关注用户从买车到用车的体验过程中在意的那些点”。 北汽集团研究总院造型中心设计总师赵谦 　　以ARCFOX为例，在日前的广州车展上ARCFOX发布了“无界生态”商业模式，通过构建覆盖全体系的数字化运营管理中台，从而更精准进行市场洞察，达成体验的改善；通过携手经销商在两年内共建超过100家高度数字化的实体店（包括以功能为标准划分的经销商店和以体验为中心的厂家直营店），实现与用户的高度粘合；通过推出ARCFOX GENIUS生态服务平台计划，聚焦用户的出行、用电、网联、买车、维保、生活的六个核心使用场景，并在每个场景下都将为用户提供具体的可触摸的解决方案。 　　领略前沿科技、探讨未来出行，在结束一整天的思想交流碰撞后，次日，一次实地观摩、领略国家级新能源汽车技术创新中心——中国蓝谷之行如期举行。来自清华大学、海外专家、知名企业家、汽车设计领域的50余位嘉宾莅临参观蓝谷展厅、观看北汽新能源10年发展成果展，并零距离领略高端新能源汽车ARCFOX风采，随后举办了《未来交通体验场景》、《用户洞察与机会创新》主题工作坊。 　　通过观摩、体验、主题发言等环节，与会嘉宾纷纷为中国科技发展突飞猛进的速度和取得的丰硕成果感慨，并为具有中国新能源汽车顶尖水平的中国蓝谷感到骄傲。未来移动体验、智能交通、科技创新升级都在这里找到了答案。这一次跨界思想交流的巨大收获，让与会嘉宾意犹未尽，再聚中国蓝谷翘首相盼。阅读全文>>

12月3日，工信部发布公告，对《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）（以下简称“《意见稿》”）公开征求意见。 《意见稿》提出，到2025年新能源汽车新车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。 《意见稿》提出，将深化“三纵三横”研发布局。以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链；以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”，构建关键零部件技术供给系统。 在创新技术方面，《意见稿》提出，将推动动力电池全价值链发展。鼓励具备条件的企业提高锂、镍、钴、铂等关键资源保障能力。建立健全动力电池模块化标准体系，加快突破关键制造装备，提高工艺水平和生产效率。完善动力电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系，鼓励共建共用回收渠道。 产业生态方面，《意见稿》提出，将鼓励新能源汽车、能源、交通、信息通信等领域企业跨界协同，并以资本市场为依托，发挥各类基金的协同作用，推动新能源汽车整车、动力电池等零部件企业优化重组，提高产业集中度。 《意见稿》还提出，2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域公共领域新增或更新用车全部使用新能源汽车。制定将新能源汽车研发投入纳入国有企业考核体系的具体办法。 此外，关于民众关心的购置税问题，《意见稿》提出，将完善新能源汽车购置税等税收优惠政策，优化分类交通管理及金融、保险等支持措施。阅读全文>>