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车企如何转型

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  根据中国汽流通协会汽市场研究分会(乘用市场信息联席会)11月8日发布的最新数据显示,10月新能源乘用批发销量6.6万台,同比下降45.4%,环比9月增长1%。截止目前,2019年1-10月新能源乘用批发84.4万台,同比增速17.0%。对此,有业内人士表示,目前新能源市场仍持续处于退坡后的调整期,叠加二手新能源的低价冲击,因此会出现一段时间内销量波动调整,但从政策和市场长期发展来看,新能源依然汽市场未来发展重点。如何完成电动化、智能化的转型,依然是各大汽业当前最重要的课题。   后补贴时代市场降温 新能源市场进入成长期   自2019年补贴新政过渡期于6月结束之后,新能源市销量也随之迎来连续四个月下滑。可以说,在现阶段,新能源补贴退坡对整体行业盈利能力将面临更大的挑战。然而,从行业发展的战略眼光来看,新能源汽依然潜力巨大。   我们先来看一组数据,2018年,中国电动汽销量达到125.6万辆,同比增长高达61.7%,市场占有率达4%。这个速度代表什么?2015年,中国电动汽在占比首次突破1%,历时10年;而从1%到4%,仅用了3年。   在市场占有率迅速提升的背后,大幅提升的是产品性能,在2018年第12批新能源汽目录的38款纯电动型中,续航300公里和400公里以上的分别为34款和15款,占比分别达到89%和40%,部分型的综合工况行驶的里程已经达到了500公里以上。而从消费结构来看,前20个城市中,非运营辆占比为80%;同时,A0级以上纯电动型,非限购城市销量占比50%。   续航里程的大幅提升、非限购城市电动汽的销量崛起,以及城市配套的完善,都显示出电动汽正从纯粹的“政策市”,向“政策+消费”市转变。可以说,虽然新能源市场受政策影响,出现短期波动,但也代表其从纯靠政策刺激的生长期,正式进入稳定的成长期。   从目前市场状况可见,市增速明显放缓,传统燃油不断下滑,各大一方面在忙于应对燃油销量下滑的挑战,另一方面也在积极进行电动化、智能化转型。而这次的补贴退坡政策,也是旨在击退一批以新能源作为投机的业,筛选出真正能促成技术革新、降低成本、提升质量的业。我们以最早进入新能源市场的业之一江淮汽举例,根据其最新的销量数据,2019年1-9月江淮纯电动乘用累计销量为49028辆,同比上涨29.82%,在整体销量中占比15.28%。这退潮之后显示的销售成果,也是其十年深耕新能源市场的成效。   三大方向夺取未来电动市场   对于电动市场未来的发展,在今年年初召开的2019年中国电动汽百人会论坛中,中国电动汽百人会理事长陈清泰预计,2025年前后,电动汽的性价比将超过燃油,到2030年中国电动汽产销量将超过1500万辆。1500万辆意味着电动的销售比将占到整个乘用市场的一半。   虽然业内人士都将发展的眼光放在电动市场上,但新能源并非救命稻草,如果缺乏核心技术和品质保证,依然难以逃脱严峻的市场形势。而对于未来电动市场的发展,有市场观察人士总结出几大方向:   第一,以电池技术为核心,首抓续航里程提升。从补贴新政策可见,新政策大幅提升了新能源汽续航里程、电池能量密度的门槛。目前,市场上发挥较好的品牌,都是经过长时间研发换代,包括比亚迪、江淮等品牌,例如江淮汽,目前已经历经十三年八代迭代研发,拥有电动汽的电池成组、电机、电控三大核心技术及能量回收、驱动与制动电耦合等关键技术,而在电池热管理技术、本质安全管理技术等方面也有重要突破,电池液冷技术更是达到世界领先水平。其代表型iEVS4型搭载的是高比能量三元锂电池作为动力电池,续航达470km,适应市场发展。   第二,严格提升产品品质,提升新能源性价比和竞争优势。目前,不少国际品牌都分别表示对中国电动汽市场发展感到乐观,例如宝马集团就在年初宣布,旗下首款纯电动SUV型预计明年秋季将在沈阳投产并销往全球市场。国际品牌的重视,在增加国内市场竞争压力的时候,也为自主品牌提供了发展的契机。还是以江淮为例,江淮汽通过与大众合作,引入了德国VDA质量管理体系、根据其97项规范化打分,需要人机料法环测每一个方面都达到分值,才能算某个工位就合格。为了更好的实现共线,江淮汽投入两亿元升级,与思皓同一条工艺生产线,并与大众思皓共用58家供应商,经过2年左右的磨合,在江淮iEVS4等新能源产品上也已经取得了看得见的成果。   第三,在“电动化”之余,还要抓住“智能化”和“网联化”。在全球汽市场增速都整体放缓的今天,汽也要完成其消费升级。正如江淮负责人此前在采访中表示,从江淮汽的角度,新能源汽是智能终端、储能单元和数字空间三位一体的,既是产品形态的转变,更蕴含着对消费升级的满足。因此,无论风云变幻,江淮汽都是以坚定的战略定力推进新能源智能网联,打造电动平台上的智能网联汽。除了江淮,诸如比亚迪、北汽等汽品牌,也分别在“智能化”、“网联化”上有所建树。   年销售1500万辆年,在今天对于新能源汽市场来说仍是一个不可想象的数字,但显然,电动汽产业链正逐渐走向舞台中央,并将对交通、能源产业,以及人们的生活,产生深刻的印象,如何在新能源市场长足发展,将是各大需要深入考虑的战略方向。阅读全文>>
2019-11-19 来源:EV世纪
1、15家新能源贿赂案曝光 日前,上海市嘉定区人民法院对包含奇瑞新能源汽、上海申龙客、比亚迪汽、众泰新能源汽、北汽新能源、吉利汽、广汽新能源、郑州宇通客、东风特专用、长城汽、金龙联合汽、杭州长江汽、成都大运汽、上汽集团等在内的15家新能源工作人员行贿案件做出了判决。 由中国裁判文书网公开披露的“项军受贿一审判决书”中显示,被告人项军在上海新能源汽数据中心担任综合部主管、数据质量监测总监、管理部副经理等职务期间,利用负责审核新能源型数据接入符合性等工作的职务便利,为他人谋取利益,从2016年7月至2018年6月期间,多次收受贿赂,共计收受现金、购物卡等合计价值人民币25万元的财物。 2019年1月17日,被告人项某经电话通知后主动至上海市嘉定区监察委员会办案点,在接受询问时主动交待了上述主要犯罪事实,到案后亦作了如实供述。案发后,项某已退缴了违法所得。上海市嘉定区人民法院认为,被告人项军犯受贿罪,判处有期徒刑七个月,并处罚金人民币十万元;犯非国家工作人员受贿罪,判处有期徒刑八个月;决定执行有期徒刑一年,并处罚金人民币十万元。(来源:爱卡汽) 点评:从骗补到行贿造假,我们的新能源汽繁荣之景都是靠这种方式实现的?本来今年补贴退坡后市场表现就疲软,现在出这档子事儿就更不被信任了,新能源汽后面的路可咋走? 2、乘联会:2020年新能源汽销量目标是200万辆 11月16日,在2019年中国汽流通行业年会·汽经销商集团发展论坛上,乘联会秘书长崔东树发布了“2020年汽市场分析与展望”报告。 乘联会认为,11月份的经济形势依旧复杂严峻,预计今年四季度和明年一季度的市零售整体规模很难出现显著回升。不过,根据乘联会会员单位的综合测算和预估,2020年随着国家减税降费效应逐步显现,汽市场将继续向高质量方向发展,预计汽增长1%,乘用增长1%;新能源汽销量挑战目标是200万辆,中性判断约为160万辆。(来源:汽行业关注) 点评:虽然大部分都信誓旦旦的说已经做好应对没有补贴的市场,但从今年下半年的市场表现来看,一旦补贴大幅下滑,基本无力对抗,所以明年补贴要退完的话200万辆的目标预计很悬,150万辆保险点。 3、大众集团计划投资600亿欧元用于电动化转型 德国当地时间11月15日,大众汽集团召开监事会,监事会上通过了大众集团2020年-2024年的投资计划,将进一步加大电动化、数字化等未来领域的转型。 按照计划,大众集团在2020年-2024年期间投资600亿欧元用于混合动力、电动出行和数字化等未来领域的转型发展,其中40%的投资将用于工厂改造和研发生产,与之前的计划相比增加了10%的投资;仅在电动汽研发和改造领域,大众集团就计划投资近330亿欧元。 同时大众集团也修改了未来十年的发展计划,目前计划到2029年将推出75款纯电动,近60款混合动力。到2029年,大众电动销量将达2600万辆,混合动力销量近600万辆;到2029年将有近2000万辆的电动汽在大众电动模块化平台MEB的基础上生产,近600万辆电动汽则使用大众的PPE平台。(来源:新京报) 点评:5年投资600亿欧,这个水平别说新创,就是传统也都很眼红,当然恒驰除外。 4、戴姆勒裁员削减11亿美元成本 戴姆勒周四表示,计划削减旗下梅赛德斯-奔驰汽部门的员工数量,以节约成本,助力实现向自动驾驶和电动化的颠覆性转型。戴姆勒称,这次裁员的目标是在2022年底之前节省超过10亿欧元(约11亿美元)的成本。 日前,根据彭博社援引戴姆勒工会的内部文件报道称,康林松将推动在全球范围内裁减1100个领导职位,约占其管理层的10%。此外,戴姆勒还将削减奔驰卡业务3亿欧元的人事成本和2.5亿欧元的固定成本。(来源:中国经济网) 点评:冬天来了,连戴姆勒都得扎紧裤腰带过日子,我们这边估计死得会更多。 5、威马EX6 Plus官图曝光(阅读原文) 近日,威马EX6 Plus官图曝光,作为威马旗下又一重磅型,EX6 Plus在丰富了威马汽产品版图的同时,使威马汽实现了A级至B级SUV细分市场的覆盖。 威马EX6 Plus将开放选装第二代热管理系统,将显著改善冬季续航表现,强化其在细分市场的差异竞争优势。该款型将于11月22日在广州展正式上市发售。(来源:EV世纪) 点评:从目前市场表现和业发展走势来看,威马已经成为新创中的翘楚,其他新创品牌还在考虑如何“活下来”,而威马应该考虑如何“活得更好”了。 6、LG化学要求ITC对SKI做出默认判决 11月14日,LG化学表示,已要求美国国际贸易委员会(USITC)就针对其当地竞争对手SKI的商业秘密诉讼做出默认判决。 LG化学声称,SKI自提起诉讼以来一直在悄悄销毁窃取公司商业秘密的关键证据,没有遵守USITC的数字取证命令,该命令构成对法院的蔑视,使其不可能采取公正的法律程序。因此要求USITC对SKI做出默认判决或宣布SKI窃取了其机密数据。 如果USITC接受LG化学的默认判决请求,它将对被告做出最终裁定而无需做出初步裁定。这意味着SKI将被禁止在美国生产销售和出口动力电池。如果LG化学的电池产品被判定违反“337调查”,则会被美国法律禁止其产品进入美国市场。(来源:高工锂电) 点评:鹬蚌相争,中国的电池业们赶紧考虑进军一下美国市场吧。 7、福田重砸180亿打造新能源商用体系 11月16日,福田汽发布的“智蓝新能源2025战略”提出,将投资180亿元人民币打造新能源商用体系,并且设定了2025年在新能源商用市场占有率达到30%的战略目标。 福田汽发布的智蓝新能源2025战略以电动物流为主线,核心市场聚集在城市配送和末端物流方面。公开统计数据显示,目前末端物流市场规模约260万辆,以电动三轮为主。随着用户对安全性要求的不断提高,小型专用物流的市场渗透率会不断扩大,预计2025年城市物流用的市场规模预计将达到55万辆,其中新能源小型专用物流年销量或将达到35万辆。 为确保目标达成,福田提出将在研发与测试环节投入60亿元,产业链及营销服务体系投入120亿元,同时构建起以福田汽研究总院为核心的协作平台。(来源:每日经济新闻) 点评:福田近几年在新能源商用上确实表现不错,但要想达到30%的市占率估计难度还是蛮大的,商用市场虽然不大,但竞争比乘用还惨烈。 8、野马首款电动轿官图发布 近日,野马汽正式发布了一组旗下首款纯电动轿EK-300的官图,且正式命名为星歌。 此外,野马汽还公布了其新产品计划:至2021年底,该品牌将发布8款全新型,包括传统燃油和新能源,涵盖轿、SUV和MPV,所有型都将服务于三四五线城市出行需求。(来源:中华网汽) 点评:看看现在众泰、力帆、华泰的情况,雷丁还真是挺有勇气的。好好在低速电动领域当个王者不好么?阅读全文>>
2019-11-18 来源:EV世纪
华晨和雷诺的合作,对双方而言是...阅读全文>>
2018-11-27 来源:车动态
面对传统二三线品牌的强大竞争压力,以及网络、智能、新能源化的未来出行趋势,北汽集团旗下主打中低端乘用、小型物流的昌河品牌正...阅读全文>>
2018-03-22 来源:EV世纪
新年的第一个大红包的背后却是一家不知如何转型、经营上困难重重的。◎《汽人》记者张恒2018年第一个特大红包!A股分红的重磅消息诞...阅读全文>>
2018-01-27 来源:汽车人传媒
随着我国新能源汽由政策驱动向市场驱动转型,技术领先的新能源势必将迎来持续快速的增长。以中国新能源汽第一品牌北汽新能源为例,2016年销量52187辆,同比增长159%,连续四年蝉联中国纯电动汽市场销量冠军。那么作为北汽集团重要发展的战略新兴板块,北汽新能源是如何实现世界级占位的?阅读全文>>
2017-03-03 来源:凤凰网汽车|0
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与汽媒体人如何看待转型凤凰汽讯 6月9日晚,以匆匆那年为主题的2015中国汽媒体人之夜在重庆隆重举行,50家新媒体大号、百家主流...阅读全文>>
2015-06-10 来源:凤凰网汽车 作者:综合报道
12月9日,一个名为重庆高新创投两江品牌的汽产业投资基金在重庆两江新区正式成立。重庆正在规划2780平方公里的汽城,预计2017年形成搭...阅读全文>>
2014-12-17 来源:21世纪网-《21世纪经济报道》|0 作者:范文清
原标题:从BBA上半年财报看传统转型:代价巨大 在汽行业迎来巨变的时代,转型是所有传统不得阅读全文>>
2018-08-12 来源:第一电动汽车网
凤凰汽评论 转身,或永别,或重生!共勉时代,创新与进步是永恒话题。回眸过去,媒体是名符其实的新闻工厂。但在当下,历史赋予了她资源...阅读全文>>
2014-06-06 来源:凤凰网汽车 作者:潘明军
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