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荣威全新紧凑级车型

荣威全新紧凑级车型

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长期以来,RX5都是紧凑SUV领域内的核心产品,同时也是唯一车型。随着市场不断变换,仅凭借单一产品冲击市场已经愈发困难,虽然“多生孩子好打架”的策略十分老套,但终究是话粗理不粗。不过,简单的堆积数量肯定不是聪明的做法,在定位方面各有侧重,扩大目标人群覆的盖范围,并以此提升综合竞争力才是正解。RX5 MAX是一款全新紧凑SUV车型,从名称上就能看出其与RX5之间的联系,“MAX”按照官方解释应意为“Make Attitude Xtreme”,代表着上乘品质,颇有些青出于蓝而胜于蓝的意思。 外观:中庸大气 RX5 MAX相比RX5尺寸更大,其长宽高分别增加了91mm、36mm、6mm,轴距加长60mm。新车造型采用了“律动设计”,整体看上去秩序感较强,而大量的直线元素也颇具严感,使其有着强大的气场。比较直观的区分是,RX5主要强调年轻运动,而RX5 MAX则更多给人一种“大气”的感觉,比较成熟稳重。 细节方面,车头进气格栅尺寸十分夸张,大灯也与之融为一体,中网内部采用了横向的镀铬饰条,并与灯组内的LED灯带相连。保险杠两侧设计有进气道,蜂窝网格状结构营造出不错的运动感,事实上这部分仅为装饰性设计,并无任何的实际功能。 车尾造型轮廓感很强,尾灯的内部设计也颇为精致,两侧灯组由银色饰条相连,而这也逐渐成为了品牌经典的家族式设计元素。RX5 MAX配备了米其林PILOT SPORT 4轮胎,运动性能出众,规格为235/50 R18。 内饰:年轻时尚 RX5 MAX的内饰设计明显在向MARVEL X看齐,中控台上以及车门内侧都采用了大量软质皮革包裹,很好的提升了档次感。此外,分布于前后排的256色氛围灯也颇具情调,能够实现常亮以及“呼吸”等效果。 三辐式多功能方向盘大小尺寸适中,12.3英寸全液晶仪表盘UI设计十分美观,可支持三种显示界面切换。配置部分,全液晶仪表盘还引入了MARVEL X所使用的VR虚拟显示技术,包括导航功能在内,既炫酷又实用。 中控搭载了一块14.3英寸2.5D四曲面玻璃屏幕,工艺十分考究,一体式设计毫无割裂感,相当美观。车机内置斑马智行Pro 3.0系统,除了常规的音乐和导航等功能外,还创新性的推出了“备忘录提醒”功能,简言之就是语音备忘录。系统整体交互感受与智能手机相似度较高,而且无论屏幕显示效果还是系统流畅性都没有槽点。高配版车型还配备了BOSE沉浸式立体声音响,一共9个扬声器,不过就实际体验来看,效果与预期有一定差距。 空调采用触控+物理按键形式,调节简单方便,中控屏内显示相当清晰,一目了然。后排提供了独立的空调出风口,对于后排乘客的照顾比较充分。 舒适性配置方面,试驾车型为全系次顶配,全景天窗面积十分可观,能够为乘客带来通透的视野。真皮材质座椅填充柔软,触感也相当不错,前排座椅支持加热功能,此外主驾驶座椅还配备了8向电动调节以及3组座椅记忆功能。 动力:调校风格略微激进 RX5 MAX提供两种动力总成,分别搭载1.5T(300TGI)和2.0T(400TGI)涡轮增压发动机,其中1.5T发动机最大功率127kW,峰值扭矩275N·m。试驾车型为400TGI,搭载2.0T发动机,最大功率170kW,峰值扭矩370N·m,传动系统匹配6速双离合变速箱。 单纯以动力参数来看,RX5 MAX无疑是能够给人强大的信心,不过实际驾驶感受却与漂亮的数据有些不相匹配。油门初段很“绵软”,发动机的响应不够积极,变速箱结合速度也给人感觉较慢。随着转速超过2000rpm,动力才会得到完全的释放,不过这种往外“涌”的感觉并不好。主要还是涡轮迟滞现象太过于明显,导致油门力度不好掌握。当然,这种调校风格所营造出的战斗感还是不错的,只是个人感觉与整车的那种稳重气质不太相符,略微激进了一些。 客观来说,这台2.0T发动机的动力还是比较充沛的,即便是时速120km/h以上的再加速也不会太过疲软,满足日常家用完全没问题。车辆提供了经济、普通、运动三种驾驶模式可选,经济模式动力表现比较慵懒,转速会被控制的很低以保证燃油经济性。运动模式则主要是改变了变速箱的换挡逻辑,降挡会更加积极,实测百公里加速时间达到了7.7s,对于这个尺寸的SUV车型来说,如此成绩值得骄傲。 刹车脚感相当不错,十分线性,而且制动力的释放也不会特别激进,这对于城市路况下的走走停停还是比较友好的。后半段的刹车不会特别生硬,只是在遇见突发情况时自动刹车就会快速启动,因此在实际驾驶时也基本不太会用到。实测百公里刹停距离为38.6m,当然,优秀成绩的一部分功劳也要得益于米其林PS4轮胎出色的抓地力,这都是相辅相成的结果。 NVH方面,鉴于RX5 MAX车内的吸音棉是由PP聚丙烯+PET(涤纶)材质构成,吸音效率达95%,而且前车窗还采用了双层玻璃,因此对于风噪以及发动机噪音都有着不错的隔绝,整体表现令人满意。 悬架方面,RX5 MAX采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架,是这个别较为常见的形式。调教整体偏向于舒适,悬架的行程也比较长,对于细小颠簸的过滤相当干净,而在面对大起伏时,车内也基本不会感觉到太大的冲击。 偏软的悬架加上较大的车身,所以RX5 MAX很明显并不是以运动性见长,而且方向盘中间的虚位也还是挺明显的,更适合轻松驾驶。虽然操控性谈不上,但正常驾驶时也不会有那种“忽忽悠悠”的感觉,算是比较中庸普通的一类。 空间:乘坐储物两手抓 乘坐空间方面,身高为178cm的体验者进入前排调整好座椅后,头部还有一拳一指左右的富裕,乘坐空间相当宽敞。储物方面,门板储物槽容积较为可观,而且内部还进行了空间划分,拿取物品十分便捷。挡杆右侧为连体式水杯架,内部配备限位器并带有盖板。中控台底部还设计有隐藏式储物台,前方配有12V电源以及两个USB接口。 保持前排座椅不变,体验者来到后排,腿部空间大约有两拳,头部富裕为一拳。储物方面同样出色,门板储物槽与前排基本一致,容积以及开口都很大。座椅背袋以及中央扶手箱前端的杯架很常规,虽然没有特别亮眼的部分,但实用性依然出色,可以很好的满足日常使用。 后备箱表现相当不错,空间十分平整,虽然两侧后轮拱有侵占现象,但并不严重。后排座椅支持4/6比例放倒,放倒后进深得以进一步扩展。后备箱地板下方还设有一个巨大的储物格,空间和私密性都不错。 安全:配置主流 安全部分,RX5 MAX对于配置的堆砌可以说是毫不吝惜,这台次顶配车型就已经配备AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、LKA车道居中保持以及LDW车道偏离预警等,相比顶配版车型也只是缺少了并线辅助以及倒车车侧预警系统。前后雷达的功率都很大,另外360°全景影像也能提供2D和3D两种选择,可以帮助驾驶员充分了解车辆周边环境。 总结:阅读全文>>
2019-12-02 来源:车质网
全新上汽360PLUS前不久正式上市,此次新车共推出1.5L与1.4T两款动力6款车型,售价区间为7.79-12.99万元。对于竞争如此激烈的紧凑市场...阅读全文>>
2017-12-21 来源:一点广西汽车
几天前,我的同事有幸首试了旗下的又一款全新SUV车型——RX3。在文中他讲到:“很明显,RX3的定位要比紧凑SUV的RX5低,但不是低一个...阅读全文>>
2017-11-03 来源:牛车网
凤凰汽车·抢先试驾 产品力即产品吸引力——对目标人群的吸引能力。不得不说从打造第一款互联网SUV RX5开始,就紧密围绕这个关键词。RX5凭借全新的家族化设计语言律动美学,在自主紧凑SUV打得一片火热的市场里,开拓了属于自己的天地。RX5也成为了年轻人心中的“网红”产品。不过对于这个网红现象的产品来说,不衍生出更多车型,那太对不起观众了。所以eRX5的应运而生,不仅满足了消费者的期待,也是在新能源领域的又一次尝试。而这一次我直接把eRX5开下赛道,直接在赛道里面见真章。阅读全文>>
2017-04-10 来源:凤凰网汽车|0 作者:郝绍恺
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随着MG在今年上半年推出了首款SUV名爵锐腾,上汽乘用车旗下的另一个品牌自然也是不甘落后。继前不久新款950车型顺利投产后,其入门产品同样有所动作。日前,网通社从上汽内部人士处获悉,全新紧凑轿车360或将于8月18日正式上市,该车的预计售价区间为8-12万元。阅读全文>>
2015-07-02 来源:网通社 作者:李超
凤凰汽车讯 不久前,有国内媒体曝光了一组全新紧凑车型的内饰谍照。日前,该车的外部谍照也正式浮出水面。据悉,新车将会于今年8月正...阅读全文>>
2015-05-20 来源:凤凰网汽车|1 作者:冯禹森
凤凰汽车讯 日前,有国内媒体曝光了上汽全新紧凑型轿车的最新消息,同时新车的部分内饰谍照也浮出水面。据悉,新车将会于今年8月正式上...阅读全文>>
2015-05-06 来源:凤凰网汽车|1 作者:冯禹森
...上汽集团旗下乘用车品牌宣布全新550车型正式上市...上海汽车集团股份有限公司乘用车产品与品牌规划总监刘涛在接受采访时表示...老款车型将不会选择退出市场...我们将推出经典版550车型...鈥。550将推经典版...两代同堂销售。目前品牌在紧凑车型细分市场中...已推出A350以及A+550...此次公布的全新550厂商指导价格为11...对于老款车型的去留问题...上海汽车集团股份有限公司乘用车产品与...阅读全文>>
2013-05-06
原标题:副驾也能语音控制 i5首发亮相 10月开卖[ 9月27日,旗下全新紧凑轿车--阅读全文>>
2018-09-29 来源:中国汽车质量网
原标题:全新紧凑轿车10月26日上市 轴距超速腾[ i5是继i6之后又一款全新家用轿车,已阅读全文>>
2018-10-13 来源:中国汽车质量网
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