柴静报告董扬
柴静报告董扬
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90年代，中汽公司总经理顾尧天一段精彩“狗论”的调侃在业内广为流传。他说，在发展速度和市场反应灵活上，“大狗不如小狗，小狗不如野狗”。大狗自然是央企，小狗指地方企业，野狗是行业外的企业，尤其是民营企业。阅读全文>>
2014-02-24
来源：网通社
7月11日，在6月份产销数据现场，中国汽车工业协会秘书长董扬在谈到广州限购时言辞激烈地表示：“市民应该有同等享受汽车文化的权力，广州限购我非常不赞同。另外，据我了解，广州这次限购之前还没有得到中央的批准，属于顶风作案。”阅读全文>>
2012-07-11
来源：凤凰网汽车
12月10日，中国汽车工业协会发布 (以下简称中汽协)11月我国汽车工业运行情况。11月份汽车产销形势总体稳定，环比和同比均略有增长，增幅较...阅读全文>>
2014-12-11
来源：每日经济新闻|0
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近日国内一家顶级新闻网站的一篇关于汽车的文章被广泛转载，其题目的大意是汽车行业被指暴利，业内人士认为有很大降价空间。这和我所了解的行业情况有不小的差异，于是我就仔细地查阅了此文。一查不要紧，越想越有问题，所以在此写一博文，特别希望媒体朋友为我答疑解惑。阅读全文>>
2013-08-13
上周，在常州金坛召集了一个小型座谈会，参会的有整车、动力电池、电池材料、电池装备、电池系统等方面的专家，与会专家一致认为，电动汽车用动力电池需要达到车规级。 首先，何为车规级？按照汽车行业的习惯，将能符合汽车使用需求的零部件定义为车规级。就汽车用动力电池而言，应该有以下要求：一是产品合格率应达到ppm级；二是产品一致性应达到可不分档使用；三是产品的耐候性，应能满足汽车产品室外、南方北方、冬天夏天的使用要求；四是产品的耐久性，应达到10~15年；五是产品的成本，应该在大批量应用的前提下，比原先在其他领域使用降低1个数量级。 其次，为什么需要车规级？以动电池为例，与先前用于笔记本电脑等家用电子产品相比，使用条件有很大的变化。一是由单个使用变为成百上千个一起使用，一致性要求大大提高；二是在室外使用，与笔记本电脑等家用电器在室内使用为主相比，耐候性的要求也需要大大提高；三是由于汽车整车使用寿命远远长于一般家用电器，动力电池也需要达到与整车同寿命；四是汽车零部件成本要求更严苛，因此动力电池也需要更低的成本和更高的产品合格率。 第三，如何达到车规级？这是一个系统工程。 一方面需要在产品的设计过程中充分考虑使用要求，进行精细的设计和充分的实验验证；在制造过程中，需要采用可以保证产品性能一致性的工艺与装备，必须建立严格的质量管控体系；同时还需要严格控制成本，原材料和制造设备的选择，都需要兼顾成本和性能、质量。 另一方面，性能、质量和成本的综合平衡要从全产业链和全生命周期来考虑。要考虑在哪一道工序采取措施可达到更好的效果和更低的成本。不但需要在产品设计制造过程中达到性能、质量和成本的综合要求，还需要在产品使用过程中，进行必要的维护和教会使用者如何使用。要达到车规级，我们需要全产业链和全生命周期的生态，车规级绝不单单是对电池单体的设计、制造要求。 最后，强调车规级是想说明设计、制造汽车，将新技术在汽车产品中应用，要从满足用户所有需求出发，要敬畏和遵从汽车产业、汽车汽车产品自身的规律。锂离子电池应用于家用电器，应该遵从家用电器的要求和规律；作为汽车动力电池，则应该遵从汽车产业和汽车产品的要求和规律。 大部分充电设施的制造厂家，是新进入汽车行业的，需要熟悉和掌握汽车产业汽车产品的要求和规律。包括智能网联汽车等新技术，在汽车上应用也要遵从汽车产业和汽车产品的要求和规律。 总而言之，所有新零部件、新技术在汽车上应用，都要经过由普通级到车规级的转换过程。都要求性能更好，适应更恶劣使用条件，使用时间更耐久，而成本又明显降低。这是脱胎换骨的艰难过程。衷心希望新进入汽车行业的从业者和广大用户能充分认识到这一点。汽车产品是一个技术集成、使用周期长而且条件严苛、又对成本要求很高的产品，不是有钱有胆就一定可以做好的。 （作者为中国汽车动力电池产业创新联盟秘书长、中国汽车工业协会原副会长）阅读全文>>
2019-12-02
来源：EV世纪
事情发生得有些突然。一汽集团副总经理吴绍明将赴北京，担任中国汽车工业协会秘书长。而就在不到一个月前，一汽集团刚刚确认，红旗品牌成立...阅读全文>>
2015-08-26
来源：汽车商业评论|0
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