出租车改革
出租车改革
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昨晚，针对出租车行业改革及移动互联网冲击下的新型打车方式，全国人大代表、清华大学政治经济学研究中心主任蔡继明，全国政协委员、国浩律...阅读全文>>
2015-03-04
来源：天府早报|0
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进入全面深化改革的关键年，出租车改革却突然站在了风口浪尖。随着打车软件、专车等互联网催生的新形式、新业态对传统出租车行业的影响逐渐...阅读全文>>
2015-01-19
来源：21世纪经济报道|0
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作为城市形象的载体和城市文明的窗口，出租车方便市民出行，完善了城市功能。我国的出租车行业自上世纪90年代初起步以来，出租车司机这个职业，经历了令人羡慕、形同鸡肋、弃如敝履这三个过程。随着油价和物价的上涨、出租车数量的增多，出租车司机的劳动强度日益增加，实际收入明显缩水，身心健康每况愈下，权益保障形同虚设。北京、上海等大城市已出现出租车司机招聘难的现象，招聘门槛一降再降。全国政协委员、中华职业教育社副理事长马国湘指出，造成上述现象的原因主要有以下三点：行业的垄断机制，城市交通体系的发展和完善，市民私家车数量的增加。阅读全文>>
2014-03-08
来源：中华工商时报|0
一位司机介绍，一般出租车公司都有自己的保养车间，司机给公司交保养费，而这笔钱原本该公司出，甚至有公司一月收取1000元的“保养费”。对此，市交通委相关负责人已多次表示，要改革完善承包金制度，制定承包金改革措施，规范企业成本核算，控制企业利润水平，建立净承包金动态调整机制。阅读全文>>
2013-05-24
从根本上讲，出租车行业出现的问题不是因为政府的智慧不足，而是制度有重大缺陷，导致利益分配无法平衡造成的。出租车行业的改革不可能让所有人都满意，而头痛医头脚痛医脚的方式无法解决根本问题，目前出现的问题并非无药可医，但出租车行业的真正改革是政府割自己的肉，需要放权让市场调节，这需要很大勇气。阅读全文>>
2013-05-15
来源：凤凰网汽车
虽然新的改革方案明确此次增收全部归出租车司机所有，出租公司不得再增收份儿钱，但出租公司虚高“份儿钱”却未作出改变，北京市发改委所说的“平衡乘客、司机、出租车企业和政府”，到头来不过是乘客买单，如此改革，前景必然不容乐观。阅读全文>>
2013-05-10
来源：凤凰网汽车
【导语】北京出租车起步价拟调整为13元，调价方案有两个，5月下旬开听证会。对于方案的真实性，出租车起步价涨到13元，这个数字靠不靠谱，每公里2块3或2块6的价格哪个更合理，经济之声特约评论员、全国青联新闻出版界别副秘书长吴永强对此做出了评论。阅读全文>>
2013-05-08