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针对用户对个性化、运动化、智能化需求的变迁,车企需要更加精准的定位,清晰的认识目标用户的消费需求,打...阅读全文>>
2020-11-06
导读:2020款缤智在品牌营销和产品宣传上的新打法,更加深入一线,“精准狙击”90后、00后新一代...阅读全文>>
2020-08-26
长安CS55自上市以来,凭借着不错的造型设计一时间让人对长安设计师们的设计功底刮目相看,而CS55也不负众望的在上市后取得了不错的销售成绩。而在2019广州国际车展上,长安CS家族旗下全新紧凑型SUV——CS55 PLUS正式上市,共推出4款不同配置车型,售价区间为9.19-11.49万元。作为长安汽车布局紧凑型SUV市场的又一力作,长安CS55 PLUS无论是设计,还是动力、品质均表现出色,尤其在智能安全、人性化配置等领域具有越级优势。 长安CS55 PLUS上市价格表 车型 售价(万元) 2020款 长安CS55 PLUS 1.5T 手动炫色型 9.19 2020款 长安CS55 PLUS 1.5T 手动炫动型 10.19 2020款 长安CS55 PLUS 1.5T 自动炫色型 10.49 2020款 长安CS55 PLUS 1.5T 自动炫动型 11.49 58车 www.58che.com 除了诚意十足的价格,此次预售活动长安汽车还为广大消费者推出了首付礼、金融礼、置换礼、质保礼、保养礼、精品礼、流量礼等“七重豪大礼包,绝‘5’仅有”优惠政策,新老用户购车,即享0首付、24期0利率、4000元置换补贴、10年/30万公里超长质保等政策服务。 新车外观设计满意度非常高,虽然说是长安CS55的中期改款车型,但是其整体变化可不是一星半点儿,可以说是颠覆了原有的造型设计。CS55 PLUS采用与CS75 PLUS同源设计语言,基于家族化“御岳生命动感”设计语言,前脸造型为“城市天际线”的设计风格,前大灯组与前进气格栅采用一体式设计,并搭配条辐式镀铬饰中网,凸显出前脸的视觉张力。 由12颗高亮度远近光芯片+5颗光导式昼间行车灯芯片组成的远近光一体式LED大灯,照明效果更加突出。解锁车辆后,前后大灯将以“呼吸闪烁”的方式进行回应,带来不错的迎宾体验。 车身侧面,新车硬朗的腰线从前翼子板一直延续到尾灯处,更显车身修长,同时又呈现出向前俯冲的感觉。尺寸方面,长安CS55 PLUS的长宽高分别为4500mm/1860mm/1690mm,轴距为2650mm。 此外,新车配备18英寸双五辐锋影焕光轮圈造型,并配合拉丝银效果,更显年轻运动。轮胎采用佳通品牌的Comfort F50系列,规格为225/55 R18。 尾部横向线条的运用,增添了视觉横向感,使车尾更显宽阔。贯穿式尾灯设计与后扰流板、后包围、尾门筋线等线条元素相搭配,让车尾的层次感更加分明。 尾灯组内部的LED光源是由198颗高性能LED+22颗立柱式厚壁LED的组合,为新车提供最佳的照明效果,拥有很高的辨识度。 底部左右两侧排气口仅为装饰作用,真正的排气隐藏在车体下方。 不得不说的是长安CS55 PLUS搭载的全景天窗,完全可以媲美豪华品牌SUV的天窗开口尺寸,甚至是做到了超越,给车内乘客带来宽阔的视野和通风效果。 来到内饰部分,长安CS55 PLUS同样给消费者带来了很多惊喜。熏黑式的整体配色,辅以精致红色装饰以及小面积的红色运动包围,时尚又不失运动感。中控台和大屏向驾驶位倾斜10°,令驾驶者无需大幅转头,便能将所有信息尽收眼底。 中控台区域还采用了金属拉丝质感的饰板进行装饰,做工非常细腻。 仪表组合采用双10.25英寸设计,分辨率为1920*720高分辨率,极具未来科技感。屏幕显示信息丰富,可同时显示导航、多媒体等信息,驾驶者不必切换界面,可直接查看分屏信息,操作更加方便,提升了驾驶安全性。 长安CS55 PLUS考虑了年轻用户对于娱乐性和实用性的双重需求。搭载了梧桐车联智能系统,该系统设置智能贴心助理——AI小安,可实现全语音车控,导航、空调控制、音频控制、天窗控制、车窗控制、行车记录仪控制、巡航速度控制、座椅加热等功能,无需唤醒。此外,该系统还可实现编队集结功能,在同一车载系统下,用户可以自行组队,并在导航地图中实时监测队友的位置,使用起来十分便利。   360度高清全景影像内置行车记录仪功能,系统通过4颗高清广角摄像头进行无缝拼接,画面分辨率不错,不仅可以显示车辆周边360°环境,也可在2D、3D视图之间任意切换。 长安CS55 PLUS在座椅的设计上也十分考究,采用了清晰的花式打孔设计,动感十足,凸显年轻个性。座椅内填充物厚实、质地柔软,拥有不错的包裹性和舒适性。主驾驶座椅配备6向电动调节功能;值得一提的是,长安CS55 PLUS为前排座椅提供了座椅加热功能,并带有3档温度调节,在寒冷的冬天,为消费者带来了温暖,人性化的配置值得称赞。 体验者身高167cm,将前排座椅调至合适的坐姿时,此时头部空间剩余两拳的距离。 保持前排座椅不动的情况下,同一名体验者来到后排,头部空间剩余一拳四指,腿部空间十分充裕,整体表现合格,完全能够满足日常一家人出行所需。 储物空间 长安CS55 PLUS行李箱开口较大,内部规整,其容积达475L;后排座支持4/6分放倒,可根据需求选择合适的纵深空间,将后排座椅完全放倒后,纵深最大可达1850mm,储物空间得到进一步扩展,能够轻松的放大件行李物品。 动力方面,长安CS55 PLUS搭载性能成熟可靠的1.5T涡轮增压发动机,最大功率156Ps/5500rpm,峰值扭矩225N·m/2000-4000rpm。传动方面,与之相匹配的是第三代爱信6速手自一体变速箱。 悬架系统方面,长安CS55 PLUS采用了前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,整体调教偏向于舒适型。 这台1.5T涡轮增压发动机在起步阶段给我的第一感受就是长安CS55 PLUS的油门初段很灵敏,从参数上来看当转速来到2000rpm时就能爆发出225N·m的最大扭矩,实际体验中也能感受到动力爆发比较早,起步阶段轻给油门就能得到不错的动力输出,不需要踩得很深。对于这款车来说,其整体动力表现还是值得肯定的,在市区日常驾驶和超车完全没有问题。 长安CS55 PLUS配备的电子助力转向系统,转向力度适中,指向精准虚位也较小,在高速过弯时方向在弯道内的回馈力非常不错,大幅的提升了操控顺畅度与驾驶安全性。 安全配置方面,第三代ESC全新车身电子稳定控制系统、IACC集成式自适应巡航系统、SEA开门自动预警功能、AEB自动紧急刹车、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、BSD盲区监测等,进一步提升了行车的安全性和舒适性。 长安CS55 PLUS装配的IACC集成式自适应巡航系统也是该车的一大亮点,该系统集成了自适应巡航系统、预警辅助制动系统、LDW车道偏离预警等多项智能驾驶辅助技术。 IACC集成式自适应巡航系统在巡航速度设置80km /h以下,即使无车道线,也可跟随前方目标车横向移动,实现跟随行驶。拥有ICA单车道智能辅助驾驶、TJA交通拥堵辅助、自动减速过弯、智能限速辅助、场景重构、语音控制巡航速度等功能。 车辆的底盘调教偏向于舒适型,悬挂对于路面上细微的颠簸处理的很到位,一些小的沟坎都能很好的吸收掉,底盘整体感觉很紧致。悬架的侧向支撑很有力,过弯时的姿态很不错,没有过多的侧倾,即使高速过弯也不成问题。 不得不说,长安CS55 PLUS在NVH方面表现是非常不错的,得益于对风挡玻璃和降噪系统的优化处理,坐在车内你会明显感觉这款车在开起来的时候,能够保持较为安静的状态。 总体来说长安CS55 PLUS是一款品质相当不错的紧凑型SUV,凭借“智”“色”的双重优势、9.19万元起的亲民售价,以及多项购车无忧的优惠政策,率先圈粉了更多的年轻消费者。就动力和实用性方面而言,作为城市家庭用户来说是完全可以胜任的。此外,宽敞的车内空间也为其加分不少,如果作为准车主的您需要一款时尚、动感的家用SUV,相信长安CS55 PLUS不会让您失望。对这款车感兴趣的朋友可以到当地长安汽车4S店试驾品鉴。 以上就是对长安CS55 PLUS的基本解读,不知你看完什么感受? 还有其他任何疑问都欢迎给我们留言哈~ 可以直接加“大值子”微信:xiaozhuli_0506 更多原创热点汽车资讯可关注58车微信号:wubache阅读全文>>
2019-12-06 来源:58车
2019年,中国汽车市场持续下滑,传统燃油车的日子不好过,新能源车同样惨淡,而对于中国新创车企来说,形势尤为严峻,因为他们不仅面临车市寒冬,其所擅长的智能电动车领域还受到传统燃油车企和海外同行的双重挤压,之前利好的机会窗口正在迅速关闭。 大浪淘沙,沉者为金。越是逆境,越能造就真正的强者。中国的新创车企一度鱼龙混杂,环境好时大家都有饭吃,然而随着车市下滑、补贴退坡和强敌环伺,自身实力不过硬的企业就会逐渐没落,甚至被淘汰出局;只有那些扎扎实实做产品、搞技术、打市场的企业,才能逆市突围,笑到最后。近期大招频出的哪吒汽车,无疑属于后者。 在第17届广州车展上,哪吒汽车携第二款量产车——哪吒U惊艳亮相,全面展现其卓越的产品品质、创新科技及企业雄厚的实力;在参展的新创车企中,哪吒汽车可谓一鸣惊人,透着一股“我命由我不由天”的英雄气概。那么,这位汽车界的哪吒究竟有什么本领? 情感科技赋能,品质性能俱佳 如今,汽车产业一直面临产品同质化的问题,没有独特的卖点很难让消费者记住你,更别说选择你了,对于新锐企业,这点就显得为重要。 哪吒U开创性的全球首搭了量产“透明”A柱及生命体征监测系统,以及同级独有的小You智能机器人、IME互动呼吸灯,让情感科技绝不只是一个噱头,而是变成真正的想用户所想,办用户所想,为他们带来切切实实的好处,把冰冷的汽车变成有人情味的伙伴。 如果这些还不足以打动你,再来了解一下哪吒U的娱乐功能。哪吒U首搭官方抖音定制开发的车机版软件,坐在车里不用再举手机、支支架、找代拍,彻底释放双手,不仅如此,哪吒U还优化了显示屏、音频及操作流畅度等内容,重新刷新了普遍认知的座舱感官体验。 上述这些固然好,但对消费者来说,品质才是衡量一款车的重中之重,这一点哪吒U一点都不含糊。哪吒U完全按CNCAP五星安全标准设计,电驱动系统已同步升级到EPT2.0 版本,在较宽的速比范围内实现90%的NEDC综合效率,使得哪吒U四驱版破百只需4.9s,加速性能同级最优;同时搭载了自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统,以及NCM811高比能量电池,综合工况续航最高可达660km,真正实现极致性能与高效动能的完美结合。 要知道,掌握关键领域核心技术的新创车企并不多,哪吒汽车在三电、轻量化,特别是汽车安全等领域已获得数百项专利,并计划在未来两到三年时间内再获得2000项专利。这使其得以减轻对供应商的依赖,建立差异化优势,从而在激烈的市场竞争中立于不败之地。 哪吒U的另一大卖点——极智科技,则得益于哪吒汽车PIVOT 2.0智点系统的加持,通过聚焦EPT2.0动力总成平台、PIVOT2.0智能座舱、PIVOT Driver 2.0智能驾驶及域控制器,深度赋能产品系列。 疲劳驾驶监测、人脸识别、全车AI语音控制、T-BOX车辆远程控制等科技配置,使得哪吒U在保护驾乘安全的同时,提供了更加个性化的情感服务。同时,区别于传统的车控家的单向模式,哪吒汽车PIVOT2.0智能座舱还依托IOT物联网技术,与其他连接到互联网的数亿物理设备进行联动,实现了车家双向控制。真正将车变为了生活中的情感载体。 不难看出,哪吒U对用户的人性关怀已经超越了车辆本身的范畴,成为智能移动终端,将生活半径内的各个场景连接起来,让用户的日常生活更加便利。 而对它的本职工作——驾驶,哪吒U更是不断创新,沿着从“陪驾司机”到“代驾司机”,最终实现“专属司机”的智能驾驶技术路线快速前进。哪吒U采用哪吒汽车最新的PIVOT智能驾驶系统技术,运用由12个超声波传感器,8个高清摄像头,1个77G HZ毫米波雷达构成的感知系统,提供360度全方位无死角感知。通过14个计算核心,千万行代码,运用最先进的技术等努力,使得哪吒U具备领先同级的L2+级自动驾驶,并具备持续升级的能力,最终成为用户“专属司机”。 打通线上线下,全面触达用户 创立五年以来,低调、务实的哪吒汽车一直在苦练内功、打磨产品、创新技术,以至于很多人并不了解它的“家底”。哪吒汽车不仅是唯一一家具备发改委和工信部双资质的新创车企,也是中国所有车企中拥有双资质的七家之一,这让它在很多方面赢在了起跑线上。与友商采用受制于人的代工模式不同,哪吒汽车拥有自己的双工厂,在生产环节完全自主,保障新车交付得以按时按量。 酒香也怕巷子深,好产品如何销售出去是一个世界性难题。哪吒汽车审时度势,打通线上线下,多种经营模式并举,充分显示出新创车企在决策和执行上的迅速、灵活,和及时适应新形势、应用新技术的先天优势。 哪吒汽车在本届广州车展上发布的极致云海计划,由线上“云端”和线下“店端”两端构成,通过云端系统建设和店端海量布局,将用户的体验进行全业务链、全时段、全场景覆盖,从而实现云海无死角无等待无差异。 在云端,通过搭建哪吒Saas 360°云触点系统平台,哪吒汽车创建线上购物、车主服务等不同交互场景,全面涵盖不同触点,互联互通不同业务端,实现用户无缝体验。 在店端,哪吒汽车海量布设线下门店,以轻资产重体验、小而精为原则,采取“哪吒空间、哪吒中心、哪吒小店和哪吒小站”多种渠道形态,引入“直营、联营和加盟”多种经营模式,快速实现渠道下沉与渠道升级,完成 “哪吒海量店端”的构建,力争3年实现3000家门店,实现一县一店。 我们看到,哪吒汽车在数字化零售大潮中不但没有收缩实体店战线,反而加强布局,铺设很多传统车企都不具备的门店数量和规模,反映出它对潜力巨大的县镇级市场高度重视,并精准洞察到其偏线下的消费习惯,在店端发力;而在互联网发达的大城市,哪吒汽车则侧重云端建设,并联手京东汽车商城、优品车、苏宁易购、大搜车等新零售平台,打造新生代消费者喜闻乐见的数字化体验。 随着市场竞争日趋激烈,车企在品牌和产品推广期间对潜在用户的争夺又催生了一种新的用户体验,即品牌认知和产品感知。在这些领域,哪吒汽车都做了具体规划,其系统性和全面性在新创车企中实属罕见。 哪吒汽车在“产品推广”、“用户运营”和“售后服务”三大业务板块同时布局,分别推进哪吒山海经计划、哪吒英雄汇体验和哪吒CARE+服务。其中,哪吒 Care+作为服务品牌,以“有爱有家有哪吒”为核心理念,让服务有温度;哪吒英雄汇作为用户运营品牌,将在云海两端构建全链条粉丝生态体验圈;哪吒山海经计划将以三条线路,贯穿南北,跨越百城,覆盖百万用户,历经3000万公里,让用户体验与国潮文化全面深度融合。要知道,做长途自驾活动的车企很多,但做到上述规模的绝无仅有,可见哪吒汽车的决心和诚意。 作为一家成立仅五年的新创车企,哪吒汽车在科技创新、产品品质、市场推广和营销布局等方面所取得的成就令人惊讶。然而,细品广州车展上的哪吒U和发布会内容,这样的成就似乎又理所应当。与车展上各种炫酷的展台设计和表演和相比,哪吒汽车的展台显得朴素而低调,但却干货十足、诚意满满,这正是其品牌理念和一贯作风的体现。 哪吒汽车的母公司——合众新能源总裁张勇在接受采访时表示,面对车市寒冬,哪吒汽车将集中优势资源,聚焦细分市场,围绕用户需求把产品和服务做好做精。这种理性、务实的战略规划,十分符合当下的市场环境和哪吒汽车的发展现状。 随着量产版哪吒U 的亮相和极致云海计划的发布,哪吒汽车正式进入产品、营销和服务的2.0时代。以其目前掌握的技术、产品和相应的营销、服务来看,哪吒汽车就像它的名字一样,凭借“三头六臂”打出了属于自己的一片天地。如此看来,它不仅能安度车市寒冬,还将经过稳定而长足的发展,成为新创车企中的佼佼者。阅读全文>>
2019-12-05 来源:EV世纪
一年一度的广州车展已落幕。在此次车展上新能源车型共展出182款,这无疑释放出一个明显的信号:新能源汽车市场将迎来残酷的白刃战,新能源汽车品牌的决战时刻即将到来。 以合资品牌为例,奔驰、奥迪等豪车品牌已相继推出新能源车型,大众、雪佛兰、现代等品牌的新能源车型也已进入中国市场。当然,还有大家都熟悉的特斯拉,凭借一流的口碑和领先的产品性能搅动着全球市场。当下,合资品牌进入中国市场已是必然,中国新能源汽车市场势必迎来一场血雨腥风。 目光转向自主品牌。在利好政策的加持下,中国汽车力量如北汽、比亚迪等率先布局新能源汽车领域,强势占领市场。近几年新造车势力也如雨后春笋般涌入市场,为行业带来了新概念、新气象,整个行业一派生机盎然。然而,新能源汽车市场的高速增长在今年7月戛然而止,这对传统车企的新能源汽车品牌和造车新势力来说都是不小的打击,整个汽车行业呈现出低迷的态势。 对于合资品牌来讲,整体低迷的全球汽车市场让他们不得不加速转型,希望借中国市场挽回颓势。对于自主品牌来讲,失去了政策支持,又将面临来自外来势力的竞争,能否将先发优势转化为胜势将成为能否占据一席之地的关键。对于新造车势力,面临着融资难、造车难、交付难等各种问题,相比有着多年发展积淀的传统品牌,他们想要擎起中国新能源汽车的大旗,看起来还有不短的路要走。 经济低迷,政策退坡,竞争加剧,面对即将而来的决战,中国自主品牌怎么办? 在此次广州车展上,除了外资品牌各种新能源车型的亮相,中国自主品牌也毫不逊色,包括传统车企和造车新势力在内,都带来了旗下的新能源车型。他们代表了中国新能源汽车的发展成就和未来。在这些品牌之中,我们从北汽集团旗下高端新能源汽车品牌ARCFOX身上,得到了一些答案。 走科技创新之路 从汽车真正意义上的电动化开始,世界汽车产业的原有格局就被击碎了。在新一轮科技革命和消费结构升级双重驱动下,全球汽车产业正迎来百年未有之大变局。而在新能源汽车领域,我们跟所有人都站在同一个起跑线上,再也不复新中国之初中国汽车人苦苦追赶世界脚步的历史。在这样的历史背景下,要想引领发展,自主科技创新至关重要。 自ARCFOX品牌诞生之初,就将人本科技作为品牌的三大核心价值之一。作为北汽集团和北汽新能源倾力打造的高端智能新能源汽车品牌,ARCFOX可能是最有技术底蕴和底气的新品牌。依托北汽新能源十年纯电造车经验,ARCFOX有北汽新能源科创中心以及北汽斥资20余亿元建立的覆盖电池、电机、电控、智能网联等核心领域的试验中心的鼎力支持。此外,依托六国八地研发中心、强大研发团队的资源优势,将为ARCFOX提供电驱动总成系统、互联网和智能化、增程式电动汽车动力系统等领域全方位支持。 今年4月份,ARCFOX品牌之夜亮相黄埔江畔,发布了全球新能源汽车产业首个商业搭载5G技术的平台——IMC智能模块标准架构,这正是ARCFOX科技创新的成果。IMC架构由戴姆勒、麦格纳、华为、博世、西门子、SK、哈曼等全球汽车巨头与ARCFOX共同打造,具有42个核心模块和127个功能模块,具备超级拓展、超级智能、超级互动和超级进化四大独特优势。依托IMC架构的不同模块组合,柔性生产旗下所有车型,以满足当前消费者对智能化、品质化、个性化的全新出行需求。 走资源整合之路 汽车工业发展至今,早已成为一个涵盖多领域的综合产业,因此,除了自身的创新能力以外,能否整合优质资源为我所用,也是品牌发展的关键。 在这方面,ARCFOX同样深谙其道。以“开放、共赢”为发展理念,ARCFOX结合戴姆勒、麦格纳、华为等全球优质资源构建起了顺应变革趋势、突破传统边界、全面开放融合的全新产业格局,在产品研发、高端制造、智能网联、自动驾驶数据处理芯片等方面,开创了高质量发展的创新发展模式。 在高端制造方面,北汽与麦格纳合作建立高端智能纯电动汽车研发与制造中心,将以麦格纳的制造工艺规范为ARCFOX提供整车解决方案。就在广州车展前夕,ARCFOX旗下首款量产SUV车型白车身在镇江工厂下线,这标志着ARCFOX旗下产品已经走到了量产制造的实质性阶段。而有着世界级实力的麦格纳加持,产品的品质方面更加值得信赖。 在智能网联方面,北汽联合华为共建“1873戴维森创新实验室”,在技术研发、产品创新等方面开展全面合作,合作范围包括云计算、车联网、能源互联网等领域。同时,双方也将在智能化转型方面展开深入研究与合作,将ICT技术与智能网联汽车深度融合,将为ARCFOX带来车联网、5G等领先技术支持。 走生态共建之路 互联网时代,汽车已经由一个出行工具变为一种出行方式。围绕着汽车产品的包括金融,服务,充电等各个板块都直接影响了用户的用车体验。构建完整的汽车生态,是新时代汽车品牌成功的必要条件,相比外来品牌和造车新势力,ARCFOX在这方面无疑拥有极大的优势。 ARCFOX是北汽集团“高、新、特”战略的排头兵,承担着北汽自主乘用车实现高端突破的使命,因此,北汽集团和北汽新能源拥有的一切资源,也将成为ARCFOX发展助力。 在此次广州车展上,ARCFOX正式发布了“无界生态”商业模式,以数据驱动获得精准洞察,以多维触点实现用户直达,以生态衍生构建全景服务,力求通过最大程度的整合资源,为用户构建一个极致体验的汽车服务生态。 如何精准洞察用户需求,一直是困扰很多企业的难题。ARCFOX开创性地确立数字化部门在企业内部的核心引领地位,并通过5G技术与大数据分析,从终端到后台构建起覆盖ARCFOX全体系的数字化运营管理中台。基于此,用户的每一次使用与反馈,都将成为ARCFOX进行未来决策的依据。 了解用户是为了服务用户。ARCFOX商业模式的第二步,就是借助多维的终端触点实现对用户的触达。ARCFOX将携手经销商在两年内共建超过100家高度数字化的实体店,其中包括Centre、Service、Cube、Power等以功能为标准划分的经销商店和Space、Race、Life等以品牌和体验为目的厂家直营店,打破时间与空间的边界,让ARCFOX的服务真正做到随时随地触手可及。 最后,作为“无界生态”中最重要的部分,ARCFOX将以一个如同苹果App Store、安卓应用市场一般的整合性生态服务平台,为用户带来前所未有的体验。在这个名为“ARCFOX GENIUS”平台的计划里,ARCFOX携手包括华夏出行、华为、麦格纳、戴姆勒等在内的多个不同领域头部企业,为用户提供全用车生命周期的整合性平台服务,覆盖“出行、用电、网联、买车、维保、生活”六大核心使用场景。 科技创新,资源整合,生态共建,这三条路是ARCFOX的突破之路,也是中国新能源汽车在激烈竞争中的取胜之钥。 2019年是ARCFOX起航元年,这一年,ARCFOX在日内瓦车展全球首发;在上海世博园举办的品牌之夜上发布全球新能源汽车产业首个商业搭载5G技术的平台——IMC智能模块标准架构;在江苏镇江建立北汽麦格纳高端智能新能源汽车制造基地;在广州车展发布“无界生态”商业模式,一步步将梦想变为现实,一步步将承诺实现落地。而2020年,新能源汽车行业的决战就将打响,而ARCFOX品牌的首款车型也将迎来上市,面对来自全球传统车企和特斯拉们的竞争,以ARCFOX为代表的中国新能源汽车能否笑到最后,我们拭目以待。阅读全文>>
2019-12-04 来源:EV世纪
  11月30日,ARCFOX“洞见2019”生活方式与设计研究论坛在清华大学隆重举行。北汽集团研究总院副院长单伟、北汽集团研究总院造型中心设计总师赵谦、清华大学美术学院院长鲁晓波、汽车商业评论总编辑贾可等300余位嘉宾齐聚一堂,洞见未来。 ARCFOX“洞见2019”生活方式与设计研究论坛开幕   论坛以“未来出行·智慧生活”为主题,邀请到科技、IT、艺术、出行、工业设计和汽车设计等领域的嘉宾带来最前瞻的观察与思考,共话生活方式的突破与探索,这正好也是ARCFOX“生而破界”的品牌精神所在。正如汽车商业评论总编辑贾可所言,“这是一个破界的时代,通过这种跨界的思考与合作,将推动包括汽车领域在内的各产业向更符合用户生活需求的方向发展”。   无边界产品设计满足用户出行高级感需求   设计让生活更美好,生活方式的变迁赋予设计更大施展空间。清华大学美术学院设计管理研究所所长蔡军教授认为“人们的生活方式正发生变化,通过对生活方式与设计的研究将洞察到人们最本质的需求”。 清华大学美术学院设计管理研究所所长蔡军   与此同时,新的时代趋势对汽车设计也提出了新的要求。北汽集团研究总院副院长单伟表示:“很多物品的属性正从单纯的使用功能向多维度的生态延展,传统的汽车设计正向体验设计发展,ARCFOX的无边界设计就是在变局之下的一次创新实践”。   北汽集团研究总院副院长单伟为满足用户审美及未来出行需求,ARCFOX汲取了北欧的极简美学,打破了传统思维的边界,譬如将极光元素与独有的智能交互系统相融合,旨在为用户带来愉悦、温暖的智能出行体验;大胆去掉了传统设计中众多冗余,让整车的品质感与高级感一眼俱见。   “ARCFOX以无边界的设计理念赋予产品优雅和活力,满足了用户未来出行生活中更智能、更时尚的高级感需求,让用户未来出行更有风度。”单伟在现场给大家描绘出一幅未来出行的画卷。无独有偶,C3 Strategy 设计咨询公司创始人饶永刚也认为“当前消费者关注的不再是产品本身,而是产品背后承载的价值感、象征符号、文化意象”。 C3 Strategy 设计咨询公司创始人饶永刚      以人为本的工程技术让用户出行更具温度   科技改变世界,也必将彻底重塑我们对出行的定义与想象。英国皇家艺术学院智慧移动研究中心副主任Cyriel Diels教授认为“日新月异的科技给我们带来更多可能,从来没有像今天这样,对于未来交通工具设计能这么振奋人心”。 英国皇家艺术学院智慧移动研究中心副主任Cyriel Diels   毋庸置疑,领先的科技也是汽车品牌能否立于不败之地的重要筹码。作为北汽集团倾力打造的高端智能新能源汽车品牌,ARCFOX将带来人性化的、前瞻的、触手可及的人本科技,即通过引入前沿技术,为用户提供贴心功能和周到服务,以满足用户未来出行的个性化需求,让用户的未来出行更具温度。   打破传统科技的冰冷感,让设计温暖科技,正如ARCFOX名字中的‘FOX’代表聪明灵动、智能科技一样。单伟表示“技术对汽车的影响无疑是巨大的,我们要求设计师必须关注技术发展,因为只有了解到技术的最新发展水平,才能让最新技术在产品上体现的更具温度”。   全生命周期贴心服务为用户营造极致体验   小米生态链、智米科技创始人、CEO苏骏提到:“家电将成为分布式的智能数据终端,可以从多维度大量获得数据,最后建立一个非常宏大的系统”。 小米生态链、智米科技创始人、CEO苏骏   伴随智能网联技术与汽车工业的加速融合,汽车正从功能性出行工具演变为移动智能终端,在此背景下能否满足用户个性化需求尤为重要。北汽集团研究总院造型中心设计总师赵谦表示:“当下的汽车设计,我们应更加关注用户的使用情绪和需求,即关注用户从买车到用车的体验过程中在意的那些点”。 北汽集团研究总院造型中心设计总师赵谦   以ARCFOX为例,在日前的广州车展上ARCFOX发布了“无界生态”商业模式,通过构建覆盖全体系的数字化运营管理中台,从而更精准进行市场洞察,达成体验的改善;通过携手经销商在两年内共建超过100家高度数字化的实体店(包括以功能为标准划分的经销商店和以体验为中心的厂家直营店),实现与用户的高度粘合;通过推出ARCFOX GENIUS生态服务平台计划,聚焦用户的出行、用电、网联、买车、维保、生活的六个核心使用场景,并在每个场景下都将为用户提供具体的可触摸的解决方案。   领略前沿科技、探讨未来出行,在结束一整天的思想交流碰撞后,次日,一次实地观摩、领略国家级新能源汽车技术创新中心——中国蓝谷之行如期举行。来自清华大学、海外专家、知名企业家、汽车设计领域的50余位嘉宾莅临参观蓝谷展厅、观看北汽新能源10年发展成果展,并零距离领略高端新能源汽车ARCFOX风采,随后举办了《未来交通体验场景》、《用户洞察与机会创新》主题工作坊。   通过观摩、体验、主题发言等环节,与会嘉宾纷纷为中国科技发展突飞猛进的速度和取得的丰硕成果感慨,并为具有中国新能源汽车顶尖水平的中国蓝谷感到骄傲。未来移动体验、智能交通、科技创新升级都在这里找到了答案。这一次跨界思想交流的巨大收获,让与会嘉宾意犹未尽,再聚中国蓝谷翘首相盼。阅读全文>>
2019-12-03 来源:EV世纪
  今年开始,国内新能源汽车市场上的合资品牌纯电动车型越来越多,给用户提供了新的选择,但是目前已经上市的大部分合资品牌纯电动车型的续航里程普遍偏短,让一些喜爱、信任合资品牌的用户犹豫不决。   在已经上市的合资品牌纯电动车型中,10月29日上市销售的一汽-大众高尔夫·纯电和宝来·纯电非常有代表性,可以说集中体现了目前合资品牌纯电动车型最突出的优点和缺点。   一方面,这两款车都基于非常成熟的燃油车平台开发,有非常庞大的用户基础。同时,德系品牌对于电动汽车的安全性要求非常高,整车生产制造工艺也很讲究,因此,车辆的整体品质很高。   另一方面,由于是“油改电”车型,续航里程明显不足,NEDC综合工况下的续航里程只有270km,在自主品牌纯电动轿车的续航里程普遍达到450km,个别已经超过550km的情况下,高尔夫和宝来纯电的续航里程短板非常明显。   从售价来看,合资品牌纯电动车型的价格优势也不明显。高尔夫·纯电两款车型驰、驰Pro补贴后售价分别为14.77万和16.88万元;宝来·纯电两款车型尚、尚Pro补贴后售价分别为13.68万和14.68万元。   相比来说,综合续航里程达到416km的北汽新能源EU5 R500补贴后的售价为13.29万和13.89万元。综合续航达到501km的EU5 6500补贴后的售价也只有15.89万和17.19万元。   通过以上的对比,不难发现在续航里程仍然是很多用户选择纯电动车时的首要考虑因素的背景下,那些续航里程较短的合资品牌纯电动车的推广面临不小的困难,但这并不意味着这些车型就没有市场。因为,高尔夫·纯电和宝来·纯电的目标客户并非那些对续航里程非常敏感的群体。基于大众MQB平台开发的这两款纯电动车型,本身就不具备更高续航里程的基因,再加上一汽-大众出于安全考虑,并未采用类似NCM811这样的高能量密度电池。   按照一汽-大众官方的说法,高尔夫·纯电、宝来·纯电的目标用户是一线城市新能源汽车刚需用户,他们没有极致的科技追求,对于纯电动车的要求的是兼顾实用性和安全性,也非常注重品质,同时对于品牌也有要求。接下来,本文就重点对这两款车的“三电”系统进行解析。   电池:安全标准高于国标   高尔夫·纯电和宝来·纯电均采用宁德时代提供的方形铝壳三元锂离子电池,电芯正极材料为NCM523。这是宁德时代非常成熟的一款电芯,已经经过了好几年的市场验证,技术成熟、安全性高,而且产能有保障。但是,相比很多品牌使用的NCM622或者NCM811电芯来说,电池系统能量密度比较低,只有121Wh/kg,因此影响了车辆续航。   电池包内共有192个电芯,每12个电芯组装为一个电池模组,总共16个模组。电池包总电量为39.8kWh,整车NEDC综合工况续航里程270公里。 高尔夫·纯电/宝来·纯电电池包结构,红色为高强度钢管   这两款纯电动车型采用了笼式超高强度车身骨架和框架式超高强度电池包结构,最大程度保证整车和电池包的坚固及耐久性能。车身侧面结构加强, B 柱、门槛、前后门防撞梁采用热车型材料,满足1400kg大壁障对侧面结构的撞击要求,车辆底部增加双层焊接高强度钢板对电池包进行保护,电池包也采用了超高强度钢管主体框架结构。还标配电池防辐射隔板设计,有效阻隔电池辐射。   电池包壳体总重量超过90kg,需要牺牲了轻量化和电池系统能量密度,但提高了安全性。   为了确保在安全方面万无一失,从电芯到模组,再到电池系统,每一个环节都进行了安全测试。电芯的测试主要集中在通用类测试、电性能测试、环境类测试、机械类测试、防尘防水测试和安全功能测试。   电池模组的试验包括十大类:针刺、短路、过充、挤压、海水浸泡、冲击、振动、跌落、存储和循环寿命测试。电池包的测试项目则高达184项。   而且,其中多项测试的标准都高于国家标准。比如,目前的国标对于三元锂电芯没有针刺实验的要求,但大众的企业标准仍要求电芯要通过针刺实验。   电池机械冲击试验中,对冲击方向的要求,国标“单向”,大众企标是“六向”;对冲击加速度的要求,国标是25g,大众企标高于25g;每个方向冲击次数,国标要求3次,大众企标要求6次。电池振动实验中,国标的要求的振动时间为3小时,大众企标则高达175小时。在火烧实验中,国标要求将电池包放置在烈火上灼烧70秒,大众企标则要求灼烧130秒。   总体来说,高尔夫·纯电和宝来·纯电的电池安全试验,在机械冲击、振动、浸水、高温高压水喷射、盐雾等多个试验中都执行了高于或者远高于国标的测试标准。   在BMS的功能安全方面,高尔夫·纯电和宝来·纯电的BMS安全系统硬件芯片安全级别达到最高的ASIL D等级 ,超过了很多厂家要求的ASIL C等级。按照ISO26262标准,ASIL分别A、B、C、D四个等级,级别越高,安全要求越苛刻。 高尔夫·纯电/宝来·纯电高压系统安全方案   在高压系统安全方面,从用户提示、高压网络设计、发生故障后的保护等各个角度进行考虑,采用16 项技术方案,全方位保障用户的安全。其高压安全系统也是基于大众标准开发,开发标准严于国家标准。国标要求20个安全类别, 大众企标达到46类。   在充电安全方面,采取了漏电保护、过流保护、过压保护、欠压保护、电源接地状态监测、车辆侧接地状态监测、防雷击保护、DC 充电前必须进行绝缘电阻检测、电压插头的温度监测、充电插座的温度监测等10项充电安全防护,远超行业标准。   电机:高效可靠   高尔夫·纯电和宝来·纯电采用了将电机和减速器集成在一起的“二合一”电驱动系统,结构紧凑,重量轻,总重量只有101kg。   这套电驱动系统由大众汽车自动变速器(天津)有限公司生产。其中,型号为APP290的高效永磁同步电机最大功率为100kW,峰值扭矩290N.m。电机最高转速每分钟12000转。   这套电驱动系统一体式水冷温控设计,防水防尘等级达到IP67 ,在水中浸泡半小时绝缘检测仍然合格,并且经过了严苛的冬夏季试验。 高尔夫·纯电/宝来·纯电的电驱动系统   这款电驱动产品主要搭载在大众集团MQB平台生产的纯电动汽车,覆盖大众、奥迪和斯柯达品牌。目前已知的车型包括宝来纯电、新朗逸纯电、高尔夫纯电和奥迪Q2纯电。   电驱动系统(电机、变速器、电机控制器以及电力电子装置)是电动汽车的核心零部件,决定了电动汽车的效率和能耗水平、驾乘舒适度和NVH性能。目前,大部分主机厂仍然向第三方供应商采购电驱动系统。只有像大众汽车这样的大型汽车制造商才有能力设计、生产高效的电驱动系统。   另外,电驱动系统的结构设计、机械部件的加工制造工艺以及性能检测决定了电驱动系统和整车的效率,也影响驾乘舒适度。EV君此前参观大众汽车自动变速器天津工厂时了解到,该公司公司采用了大众汽车最先进的技术,生产线高度灵活和柔性化,自动化设备对数据和生产工艺进行分析,在实现高效生产的同事保证了精准的质量管控。APP290电机的齿轮齿面加工精度达到了微米级别(1微米相当于人类头发丝直径的1/60)。   表现在整车的能耗上,高尔夫·纯电和宝来·纯电综合工况下的百公里耗电量为13.6kWh。在整车动力方面,配合高性能纳秒级MCU芯片,电机得以发挥出强劲的动力输出,操控响应也更加迅速。高尔夫·纯电0-100km/h的加速时间为9.6s,0-50km/h加速时间3.4s;宝来·纯电0-50km/h加速时间为3.45s。   续航里程管控:精准   介绍完了高尔夫·纯电和宝来·纯电的“三电”技术之后,关于续航里程、尤其是里程焦虑的问题,还是有必要讲讲清楚。   首先,所谓的里程焦虑在某种程度上是个伪命题。在EV君的记忆里,里程焦虑这个词原本是没有的,几年前,市场上的纯电动车型的续航里程都不高,很多都在200km上下,当某个车企推出了一款续航超过300km的车型,为了强调自家产品的优势和卖点,发明了里程焦虑这个词,后来经过不断的强化,逐渐成为困扰很多电动汽车车主的“魔咒”。   其实,所谓的里程焦虑并非纯电动车独有。在车快没油,又找不到加油站的情况下,燃油车也有里程焦虑。只不过因为加油站数量多、加油快,所以这个问题对燃油车来说并非常不明显而已。   其次,里程焦虑是相对的。不论续航里程是200km,还是300km,甚至600km,续航里程总有耗尽的时候,当电池没电,补电又不方便的时候,谁都会焦虑。当然,不能否认的是,那些一次充电续航可以达到500-600km的纯电动车型比起那些续航200-300km的纯电动车型来说,带给车主的焦虑肯定不会频繁。   第三、里程焦虑是可以避免的。从EV君个人的使用经验来看,只要纯电动车的剩余续航显示非常准确,在提前进行好行程规划的情况下,几乎不会出现里程焦虑。   高尔夫·纯电和宝来·纯电的续航里程虽然是个短板,但是厂家表示其里程计算非常精准。相关控制器计算出续驶里程值后,通过仪表和导航提醒用户。不但实时显示当前续驶里程值,还能提示续航潜能值。比如,用户关闭空调、后视镜和座椅加热等功能后,续驶里程值还能增加多少。也能显示用户变换能量回收挡位、驾驶模式,或者采用更温和驾驶方式之后增加的续驶里程值。   高尔夫·纯电和宝来·纯电有Normal、Eco、Eco+三种驾驶模式,能量回收系统具备5级可调。行车过程中需要减速时,松开电门,能量回收系统便会自动介入,在0.3g减速度下完全回收制动能量。同时,机械制动和能量回收相匹配,使车辆具备与燃油车一致的踏板感觉,同时带来更舒适的乘坐体验,且不易晕车。   当车辆剩余续航为50km时,系统会将驾驶模式自动切换为ECO模式,但用户可手动切换为Normal模式;当剩余电量为12%时,Normal模式不可用,只能选择ECO和ECO+;剩余电量为8%时,系统自动切换为ECO+模式。电量过低导致车辆无法正常行驶时,出于安全考虑,车辆还有两次启动机会,可移动3-5米。   同样,当车辆处于低电量时,驾驶员也可以通过Kickdown操作来获得正常操作模式下的功率输出,提升高速超车、突遇险情时的行车安全。   一汽-大众官方提供了宝来·纯电、某畅销自主品牌纯电动车和某畅销国外品牌纯电动车的实车测试数据。行驶里程均为20km ,其中,红线代表实际行驶里程的变化,蓝线代表剩余续驶里程的变化情况,如果蓝线和红线重合则为理想状态,即续驶里程和实际行驶里程的变化值完全一致。   从上面三张图可以看出,如果不开空调,三款的数据拟合程度还算可以,但打开空调后,某畅销自主品牌和某畅销国外品牌的纯电动车实际行驶的里程值就远远偏离了显示的续驶里程值变化。而宝来·纯电的续驶里程计算和显示比较精准。   当然,上述比较为厂家提供数据,实际情况还有待验证。   总结:那些喜爱、信任大众品牌的新能源汽车用户,如何能够说服自己选择一汽-大众高尔夫·纯电和宝来·纯电呢?EV君认为,在对续航里程要求不高的情况下(比如家里或者公司有固定充电位,平时很少出远门,或者家里已经有一辆燃油车等等),其优异的“三电”系统安全性能,更注重安全的整车开发理念、更高的安全标准、更全面的测试和安全防护,以及出色的驾控体验将成为吸引用户的主要卖点。阅读全文>>
2019-12-01 来源:EV世纪
在暗流涌动、跌宕起伏的市场中,如何做到运筹帷幄?在行业风起云涌的变革之下,谁主沉浮?在不断变化的浪潮中,唯一不变的,是引导行业向前发展的“中国智造”正能量。 11月28日下午,2019“谁是第一”商用车年度评选总决赛暨颁奖典礼在北京隆重举行。该活动由第一商用车网主办,以“为中国制造加油”为初衷,致力于以专业、严谨的态度打造有影响力的平台,发掘商用车行业中的优秀品牌,树立标杆企业,推动行业健康发展。通过线上和线下投票,本次活动共评选出涵盖多个细分市场的多项大奖。这些获奖车型和企业的标杆效应,传递出巨大的行业正能量,共同推动我国商用车及零部件产业的健康可持续发展。 活动现场座无虚席 原中国道路运输协会会长姚明德;中国物流与采购联合会专家委员会主任戴定一;中国物流学会副会长恽绵;北京大学政府管理学院中国运输与物流可持续发展课题组副组长、北京大学公共经济研究中心研究员邵中华;中国汽车工业协会秘书长助理、行业信息部主任陈士华;国家信息中心经济咨询中心数据资源处副处长、商用车研究业务负责人、高级研究员谢国平;北京市汽车物流商会秘书长、北京浩川物流有限公司总经理王秀全;中国邮政速递物流股份有限公司决策咨询办公室主任田学军;交通运输部科学研究院高级工程师、中国公路小件快运联盟秘书长、中国交通运输协会驾校联合会副秘书长熊燕舞;中铁物流集团副总裁高维志;河南国际物流商会常务副会长、郑州坤乾道通物流有限公司董事长耿开学;京东物流新能源汽车项目负责人刘飞;北京通达顺风货物运输有限公司总经理迟殿龙;第一商用车网总编辑、客车蓝皮书编委、“谁是第一”商用车年度评选组委会秘书长谢光耀等领导和嘉宾,来自物流、客运、公路运输、整车和零部件等领域的专家学者、企业代表、用户代表以及30余家行业主流媒体亲临现场,共同见证了商用车各项“年度第一”诞生的重要时刻。 第一商用车网总编辑、“谁是第一”商用车评选活动组委会秘书长谢光耀致辞 重磅奖项燃情2019 “谁是第一”再树行业标杆 2019年,是波澜壮阔的一年,也是充满曲折的一年。这一年,车市降幅进一步扩大,汽车市场未来走势引人关注;这一年,天然气重型商用车国六排放法规正式实施,大气污染物治理将得到进一步改善;这一年,围绕“打赢蓝天保卫战”的决策部署,中央和各地政府出台了一系列政策,全面推进生态环境保护取得实效,同时也为商用车行业带来了新的机遇和挑战;这一年,“中国智造”、“自动驾驶”、汽车“新四化”不断落地,获得市场的认可,但制造业仍需更多扶持,优秀的商用车企业和品牌也需要更多的鼓励。这一年,商用车行业涌现出多个领域的“第一”:第一畅销、第一省油、第一高效、第一高端、第一智能、第一轻量化……它们将以新的标杆形象,引领“中国智造”迈上新台阶。 精致的奖杯和奖牌 本着专业性和权威性的宗旨,2019“谁是第一”商用车年度评选立足于广大用户和专业评审多重视角,从重卡、中轻卡、客车、新能源和零部件等五大领域,全面深入地发掘优秀品牌与产品。经过前期的层层筛选、激烈的线上投票以及总决赛现场投票,本次评选活动的所有奖项都已实至名归,其中包括由现场专家评委及观众投票决出的“2019年度第一节油轻卡”、“2019年度国六轻卡第一动力”、“2019年度第一畅销轻客”三项大奖;以及总决赛现场揭晓的本年度四个神秘大奖,分别为“2019年度第一畅销重卡品牌”、“2019年度第一可靠纯电动重卡”、“2019年度第一自主集成式AMT变速器”、“2019年度第一畅销冷链物流车”。 保持活力与时俱进 以创新驱动商用车行业健康发展 “中国智造”在进步,致力于推动商用车行业健康发展而不断奋进的“谁是第一”商用车评选也在进步。 重卡组获奖品牌及产品 中轻卡组获奖品牌及产品 客车组获奖品牌及产品 新能源物流车组获奖品牌及产品 零部件组获奖品牌及产品 历经四年的锤炼打磨,“谁是第一”商用车年度评选活动已经成为业内津津乐道的一项行业盛事;四年时间的沉淀积累,使得该活动的影响力持续攀升。第一商用车网总编辑、客车蓝皮书编委、“谁是第一”商用车年度评选活动组委会秘书长谢光耀表示:“不忘初心,与时俱进,保持活力和创新,是‘谁是第一’商用车年度评选活动要始终牢记的宗旨。我们希望将‘谁是第一’商用车年度评选打造成为行业内的标杆平台,优中选优,发掘出更多的‘第一车型’和‘第一动力’,激励企业在品质、设计和技术上不断创新,取得突破,推动‘中国智造’加速走向海外。” 重卡组获奖企业代表与颁奖嘉宾合影 重卡组获奖企业代表与颁奖嘉宾合影 重卡组获奖企业代表与颁奖嘉宾合影 中轻卡组获奖企业代表与颁奖嘉宾合影 中轻卡组获奖企业代表与颁奖嘉宾合影 客车组获奖企业代表与颁奖嘉宾合影 客车组获奖企业代表与颁奖嘉宾合影 新能源物流车组获奖企业代表与颁奖嘉宾合影 零部件组获奖企业代表与颁奖嘉宾合影 零部件组获奖企业代表与颁奖嘉宾合影 神秘大奖获奖企业代表与颁奖嘉宾合影 “谁是第一”商用车年度评选,不但聚焦产品本身,更看重其在市场变革中,对行业发展所产生的影响。一个品牌要保持持续的影响力和标杆地位,创新实力至关重要。同样,作为评选平台,“谁是第一”商用车年度评选要保持长久的影响力,创新更是不可或缺。 因此,坚持以创新激发新动能,释放平台未来生命力,成为支撑“谁是第一”商用车年度评选与时俱进的关键,而其创新活力在奖项设置上也得到淋漓尽致的展现。从奖项设置来看,本届评选相比去年做了进一步的细化。比如,为了更好地顺应国家排放法规升级和节能环保的要求,今年的重卡组和零部件组评选增设了“第一畅销国六LNG重卡”、“第一节油重卡”、“国六中卡第一动力”等奖项;为了顺应行业轻量化、高端化、高效化以及市场更加细分等发展趋势,今年的中轻卡组评选有针对性地设置了“第一轻量化中卡”、“第一高端中卡”、“第一品质轻卡”、“第一高端蓝牌轻卡”等奖项;为了迎合客车智能化的趋势,今年的客车组评选增设了“第一智慧新能源客车”奖项;为了更精准地帮助城配用户选车,本届评选还新设了“第一高效城配轻卡”、“第一推荐电动物流车”、“第一城配物流轻客”、“第一新能源城市物流车”等奖项。 合影留念 经过四年时间的培育和成长,“谁是第一”商用车评选活动已经成为行业内的风向标,与商用车企业和运输企业一起,共同推动行业的健康发展。未来,“谁是第一”商用车评选活动将肩负起鼓励和引导的职责,致力于将“‘谁是第一’商用车评选”打造成为行业内最具影响力的平台,为促进中国商用车产业发展进步、推动“中国制造”强势崛起做出自己应有的贡献。阅读全文>>
2019-11-29 来源:EV世纪
  11月22日,北京现代携旗下第十代索纳塔、菲斯塔纯电动等多款重磅车型强势登陆2019年广州国际汽车展,发布全新技术品牌“SMART+战略”,描绘全新企业愿景蓝图。全新技术品牌搭配傲人产品,彰显出强大的品牌实力。北京现代将向世人证明,在收获千万用户之后,如何用智能技术开创一个全新的时代!   发布会现场,现代汽车集团首席技术官车锡柱先生为现代EV概念车45揭幕。于今年法兰克福车展完成全球首发亮相的现代EV概念车45,是一款以现代汽车全新客户体验战略——“STYLE SET FREE”为基础制作的、代表未来技术与设计方向的EV概念车型。 与此同时,车锡柱先生还针对现代汽车新能源愿景发表讲话:“当下,我们正处在全球汽车产业变革的关键时期,推动汽车产业的可持续发展是全行业的终极目标。未来,作为始终专注于新能源技术研发与应用的企业,现代汽车将持续从商品性创新、性能创新及用户体验创新着手,坚持不懈地为用户创造清洁、高效、智慧的未来出行解决方案。”   “改变世界,先改变自己。北京现代以变求不变,一直走在变革创新的路上。以更符合时代步调的发展战略,更具前瞻性的技术产品布局,更聚焦客户的服务理念,一步步巩固着北京现代自身的可持续发展。”北京现代品牌传播室室长车宇准先生表示:“如今北京现代再次踏上新征程。全新技术品牌的发布,将持续推动北京现代为消费者带来更环保、更智能、更高效的智慧生活而不断努力。”   全新战略描绘崭新蓝图   成立至今的十七年里,北京现代一直在全速奔跑。从最初的“现代速度”、“现代奇迹”到如今的“现代技术”、“现代实力”,北京现代完成了技术自立到技术自信的蜕变。而今全新技术品牌“SMART+战略”的发布,正是北京现代迈向新时代最好的印证。   全新技术品牌“SMART+战略”基于现代汽车未来移动出行的愿景(“Clean Mobility”、“Connected Mobility”和“Freedom Mobility”),结合中国消费者的需求和市场变化而来。其主要包含SMART+ Clean 智+环保、SMART+ Connected 智+互联、SMART+ Freedom 智+自由三个层面。旨在以顶尖的新能源技术、行业领先的智能科技和全方位的品质,打造更清洁、更智慧、更便捷的出行解决方案,满足用户碎片化的需求,让汽车生活科技便捷、自由无忧。   同时为了加速SMART+ Clean 智+环保的落地,北京现代进行了新能源战略的全面升级。新平台、新技术、新体验等方向的持续发力,也将助力北京现代更好地创建清洁环保的“氢能社会”,实现以全球最高水平最高效的新能源技术为消费者带来全新的生活方式,为中国未来可持续发展、构建和谐小康社会做出贡献。真正做到在中国、为中国,引领中国品牌持续向上的大国品牌责任。   领先技术打造强体系力   回望2019,汽车市场持续下滑。购置税调整、新能源政策退坡、国五国六切换……复杂的市场形势下,这个冬天异常“寒冷”。面对市场困境,北京现代让情怀落地,以技术实力圈粉。在逆势中,凭借千万量级背后的强大体系力,构建专属于自己的护城河。   现代汽车i-GMP就是技术实力最好的印证,有着全球化、模块化和平台化的核心标签。其集成设计、安全、效能、驾驶、多种动力等基础功能模块,实现了多车型平台共享,大幅提高车辆基本性能。而设计更创新、更具安全性、更高效节能、操控更精准、多种动力系统适配的五大核心优势,更是让i-GMP在行业中站稳了脚步。在未来,北京现代更多新车将基于i-GMP打造,为中国消费者提供更优质的产品性能和优异的产品体验。   说到性能,就不得不提现代汽车在全球率先研发的一项新技术CVVD连续可变气门持续期技术。这款搭载于SmartStream动力总成上的技术,突破了迄今为止发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制。它的加入不仅能够让“此消彼长”的发动机性能与燃油率得到同步提升,同时还将减少尾气的排放量,为环保事业做出贡献。   惊艳产品彰显品牌实力   优异的产品从来都是展现品牌实力最直接的方式。本次车展北京现代展台,自然少不了惊艳实力的产品。其中轿车旗舰车型第十代索纳塔和新能源标杆产品菲斯塔纯电动的齐聚亮相,更是让北京现代展台增色不少。   什么样的产品才能称得上是新时代的豪华,第十代索纳塔大抵如是。这款面向未来的高端科技智能座驾,基于现代汽车i-GMP打造,主打革新设计、智能应用、尊享体验。它是北京现代的技术担当、旗舰车型,肩负着振兴北京现代品牌形象的重任。而此次内饰和产品实力的曝光,更让人为之称赞。首次装配的双12.3英寸一体式大屏搭载着北京现代第三代智能网联系统(百度智能网联3.0、BLE蓝牙钥匙、智能家居互联等),以同级领先的智能科技,尽显行业领导力;而可供选择的1.5T+7DCT/2.0T+8AT动力配置,将充沛动力与燃油经济性完美结合,展现出产品在道路上绝对的统治力。   而菲斯塔纯电动车型作为新能源产品标杆,实力依旧不容小觑。采用“Sensuous Sportiness”(感性运动)设计理念的菲斯塔纯电动有着科技感、运动感的整车设计。动力方面,宁德时代的三元锂电池和大陆永磁同步电机共同组成的动力系统,拥有着135kW的最大输出功率、310N•m的最大扭矩和领先同级的490KM超长续航里程(60km/h匀速行驶续航里程为610KM)等傲人成绩。   除了全新亮相的产品之外,现代EV概念车45、Veloster N ETCR赛车、氢燃料电池车NEXO等车型纷纷亮相展台,展现北京现代在新设计、新能源、新网联等领域的现代性和前瞻性。同时,北京现代展台还专门设置了趣味十足的互动展区,传递更加年轻鲜活的品牌形象。   走在后千万用户时代的北京现代,不断以引领时代的科技与产品推动着智慧出行的发展,为中国消费者提供更轻松便利的出行体验。未来已来,全新技术品牌和领先产品的发布,将推动北京现代一路披荆斩棘,开启先锋未来。阅读全文>>
2019-11-26 来源:EV世纪
11月23日至24日,“EDC x 思皓心声不凡超级电音派”终极盛宴——EDCGUANGDONG 2019横琴音乐节暨雏菊音乐嘉年华在广东珠海完美收官。众多殿堂级音乐人构成的强大阵容、梦幻绚烂的国际舞台与思皓旗下首款A0级SUV思皓E20X共同亮相嘉年华现场,带领数以万计的观众共赴激情澎湃的巅峰。 思皓品牌此次携手全球知名音乐节EDC雏菊音乐嘉年华,通过年轻人最热衷、最喜欢、最熟悉的电音派对,将智慧移动出行与年轻人的生活方式相结合,让更多的人关注并了解思皓品牌。 节奏当道燃动音乐释放不凡自我 2019年,思皓与全球三大电音节之一的EDC雏菊音乐嘉年华联袂打造“EDCx思皓心声不凡超级电音派”梦幻征程,精彩登陆全国多座城市。在刚刚过去的这个周末,EDC GUANGDONG 2019横琴音乐节暨雏菊音乐嘉年华为这场“梦幻征程”画上圆满句号。 今年EDC广东雏菊音乐嘉年华可谓亮点十足。经典巨型艺术舞台kineticFIELD华丽升级,全新舞台主题kineticLOVE配合酷炫的光效和绚丽的烟花,让观众置身于梦幻世界。同时,来自世界各地拥有不同风格的DJ艺人用最前沿的电子音乐燃爆现场。Marshmello、Alesso、Yellow Claw等王牌DJ轮番上阵,打造一场震撼心灵的终极电音狂欢派对。在绚丽的舞美视听盛宴中,电音爱好者们跟随澎湃激昂的节奏,尽情释放青春活力。嘉年华现场还为观众提供美食、美妆和多种艺术装置。 释放自我思皓拥抱年轻一代 在持续两天的音乐嘉年华里,除了世界级电音大咖的精彩表演和梦幻般的舞台设计,思皓品牌展台也吸引了众多现场观众的目光。丰富的互动游戏为所有电音迷与年轻人打造了一个释放自我的酷炫舞台。展台内的跳舞机,让来宾不出展台也可随着热情的电音节拍舞动身姿,释放年轻人独有的魅力;美妆区和网红打卡拍照区让众多潮人驻足停留,个性的造型和时尚的拍照场景吸引众人纷纷打卡留念;特别设置的“盲盒”互动区也成为当天展台的“人气担当”,不少到场来宾一试身手,盲选礼盒抽取惊喜礼品。来自思皓品牌的工作人员通过网络线上直播的形式,将酷炫的思皓展台,趣味的互动项目和精彩的电音表演展现给更多观众,与他们分享年轻人的对音乐和时尚的热忱,共同发出“不凡之声”。 此外,思皓品牌旗下首款A0级SUV思皓E20X亮相展台,吸睛无数。到场来宾为E20X 进行个性涂鸦,与E20X一起展示不凡自我。E20X是由大众汽车集团参与设计和测试的国内首款合资纯电动SUV,兼具欧式时尚设计和SUV车型的实用性和纯电动汽车的环保性。思皓E20X整体造型源自运动车型动感设计,多层次的“X”造型前脸搭配“立体三角形”贯穿式LED前大灯及尾灯构成的超高颜值,让E20X成为此次嘉年华现场人气最高的合照“伙伴”之一。 作为大众汽车集团旗下在华全新合资纯电动品牌,思皓自创立之初就精准聚焦都市年轻一代,以智能语音掌控、全场景无忧充电和情感交互体验,为他们打造极具吸引力的智慧移动出行生活,同时助力年轻人不断探索自我价值,释放更多潜能。未来,思皓将继续为用户提供更加智能化、便利化的车联网体验,让用户尽享智慧出行的便利。 思皓E20X集合了大众汽车集团多年新能源软硬件技术积累,同时搭载众多越级配置以及更合理的空间布局,给用户带来优质的驾乘感受的同时,提供更加智能化、便利化的智慧出行体验。阅读全文>>
2019-11-26 来源:EV世纪
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