新能源车地方保护
新能源车地方保护
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“地方保护，是制约新能源汽车普及化的重要壁垒之一。为了奔跑得更快，不少在售纯电动汽车不得不多加电池组，牺牲重量来满足高续航里程指标。朱福寿称，纯电动汽车如达到与传统汽车一较高下的能力，则其电池重量将应该降至200公斤，电池能量密度需提高7倍左右。阅读全文>>
2012-09-27
2013年，在北京当教师的崔乐辗转千里，在合肥买了一台江淮纯电动车I-EV3，因为北京买江淮电动车无法上牌。当他把车运回北京，不得不把车籍...阅读全文>>
2014-02-20
来源：第一财经日报 |0
日前，江淮汽车宣布其电动车首次获得上海市新能源车免费沪牌优惠政策，这是过去3年来江淮电动车首次得以进入合肥之外的城市，上海也因此成...阅读全文>>
2014-03-03
来源：第一财经日报|0
目前，已有88个城市入围新能源汽车发展试点城市及区域名单。此前一直存在的地方保护也随之成为人们关注的焦点。在近日举行的某行业论坛上，...阅读全文>>
2014-05-14
来源：科技日报|0
难破地方藩篱静候市场升温的新能源汽车领域近期迎来政策红利与地方保护交织出现的局面，身处其中的汽车企业在几分欣喜中细尝一丝无奈。第二...阅读全文>>
2014-02-23
来源：华夏时报|0
工信部副部长苏波在接受采访时表示，新能源汽车地方推广目录将废止，将努力破除一切地方保护，各地区要执行全国统一的新能源汽车和充电设施国家标准和行业标准，不得自行制定、出台地方性的新能源汽车和充电设施标准。阅读全文>>
2014-07-26
来源：华夏时报|0
“在新能源汽车发展中有遇到地方保护的情况，要想彻底解决还是要靠产品自身的竞争力。” 全国人大代表、郑州宇通集团有限公司总裁汤玉祥在谈到新能源汽车发展的困难时表示，新能源汽车目前的发展如果离开了政策就不可能有发展。阅读全文>>
2013-03-07
来源：凤凰网汽车