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评论:“抱团”难阻自主品牌优胜劣汰
奇瑞联姻广汽,完全有别于常规的兼并重组。属于在中国市场中孕育而生的“联合模式创新”,中国汽车工业咨询发展公司首席分析师
贾
新光
认为,这使得它们“又不是竞争对手,又不是谁吃了谁。一个中间的办法。它们要是成功了,以后对行业的影响将非常大”。
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2012-11-15
作者:王懿炜
贾
新光
:汽车零部件出口必须改变战略
中国政府已多次重申,坚决反对贸易救济规则的滥用,反对贸易保护主义,并会坚决行使WTO成员的权利,以保护国内产业的合法权益。另一方面,汽车零部件出口也要转变战略。
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2012-09-25
来源:北京商报
作者:贾新光
贾
新光
:对明年市场形势应有思想准备
最近公布的8月汇丰PMI指数进一步下滑到47.6,这引起了全球的关注。据国家统计局统计,7月规模以上工业增加值同比增长 9.2%(原来的预期是9.8%),增速较6月份的9.5%放缓。中国经济不仅居民消费力低,还存在城乡之间、中小城市与大城市之间、东部沿海与中西部地区之间的巨大差异。
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2012-09-11
作者:贾新光
自主品牌市场份额跌至40% 品质需升级
据中国汽车工业协会统计,自主品牌市场占有率从2010年的超过50%降至40%左右,乘用车的市场占有率已经跌破30%以下。“未来3至5年内,50%以上的自主品牌将走向消亡”,资深行业分析师
贾
新光
(微博)更是给出最悲观的预测。
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2012-08-22
作者:刘晓静
贾
新光
:发展公共交通还有很长路要走
作为措施之一,规划提出要增强公共交通吸引力,进一步优化出行结构,中心城公共交通出行比例力争达到50%,小客车出行比例控制在25%以下,自行车出行比例保持在18%左右。在八大城市中,北京市轨道交通的长度排在第五位,高于纽约、首尔和莫斯科,但是人均轨道长度是最短的,只有2.1厘米,相当于成人大拇指的宽度。
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2012-08-21
作者:贾新光
青年接盘路特斯前景未明 50亿元包袱
竞购萨博失败的青年汽车眼下又有了海外收购的新目标。
贾
新光
认为,即便研发等费用不用一次性投入,青年汽车想要成功收购路特斯,至少也要先准备好50亿元左右的人民币。”该人士称,青年莲花推出的车型上都有路特斯的影子,所以,“如果青年汽车收购路特斯,听上去也很符合情理”。
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2012-08-21
作者:王万利
专家:欧洲车企不会大规模冲击中国车市
据经济之声报道,继今年上半年亏损6.62亿欧元后,欧洲第二大汽车制造商——法国标致雪铁龙宣布将裁减1.4万名员工,并关闭一家巴黎郊外的工厂。中国汽车流通协会常务理事
贾
新光
(微博)介绍,这一轮欧债危机对汽车制造业的冲击波,首当其冲的就是国际化程度不足的企业。
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2012-08-12
中国汽车自主品牌陷入“最困难时刻”
一股对自主品牌的悲观看法正在汽车业内蔓延。中汽协秘书长董扬表示,未来3年内,自主品牌的生存状态将处于低谷,必定会有部分企业难以为继。资深行业分析师
贾
新光
(微博)称,最悲观的预测则是,未来3至5年内,50%以上的自主品牌将走向消亡。
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2012-08-08
作者:刘放
车企“终身制”取消集团化管理模式提速
贾
新光
表示:“这就意味着我国的产能集中度将大幅度提升,集团化管理将成为一种趋势。对此,
贾
新光
表示,“《通知》的出台有利于淘汰落后产能,加快兼并重组,促进汽车产业良性发展。
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2012-07-26
贾
新光
:预测汽车市场不能靠猜想要实际
《金融时报》一篇题为《中国汽车销售逆势高增长》的文章说:“虽然整体经济形势疲软,汽车销售却持续繁荣。有的媒体发表了下半年车市猜想,断言“在不依靠政策刺激的前提下,中国汽车行业出现了复苏迹象”。
阅读全文>>
2012-07-17
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